Хороший вопрос) Навел на размышления)) Именно спокойнее будет, я поняла, с девушкой, обладающей уретральным вектором, хоть и принято считать, что стюардессы- чисто кожно-зрительные, и только. Но лишь уретра способна брать ответственность на себя, успокаивая самим присутствием при этом. Всем пассажирам с ней будет комфортней, чем просто при наличии кожно-зрительной пигалицы, призванной лишь строить глазки!) И я вспомнила сейчас такую, мы всей службой были влюблены в нее в свое время, и именно ее мне Елена с самого начала и напоминала!) Кстати, и имячко то же) Да, еще обязательное качество, я бы сказала- забота! Она должна не просто красоваться в проходе, а именно чувствовать состояние людей и помогать им реально, а не изображать "помощь".
Нужно понять природу страха перед полётами. Он (страх) связан с недоверием к технической составляющей и базируется на боязни катастрофы или связан с боязнью высоты ???
Когда я учился в лётном училище гражданской авиации на факультете ЛЭ (лётной эксплуатации) у нас были обязательные парашютные прыжки. Нам было странно, типа зачем нам, гражданским пилотам парашюты не выдают. Оказалось, что это отчасти был и тест на боязнь высоты. Тех ребят (их на курсе было единицы) кто не смог самостоятельно выйти из самолёта в дальнейшем перевели на факультет наземной службы управления воздушным движением. Потом мы узнали, что страх высоты - это одна из редких человеческих фобий, которую человек ни при каких условиях не сможет в себе победить.
А вот избавиться от страха авиакатастроф вполне реально. Статистика тому в помощь. Авиационный транспорт по статистике самый безопасный из всех других. Самый опасный, он же самый распространённый - обычный автомобиль. От него гибнет в тысячи раз больше людей, чем при авиакатастрофах.
Оказывается, всё-таки можно накликать беду! Актёры в кино, изображающие трупы, "больные", "умирающие" в кадре... эта стюардесса. Зачем ей это надо было? Всё не так просто в этом Мире. Нужно быть очень предусмотрительным со всеми этими штуками! ТАМ все наши поступки отображаются и корректируются в процессе эксперимента под названием ЖИЗНЬ
Если рассуждать чисто теоретически стюардессы могут быть старыми и толстыми. Но на практике вы нигде такого не увидите, поскольку все уважающие себя авиакомпании дорожа своей репутацией, берут на работу только молодых и красивых девушек, так как красивая девушка это визитная карточка авиакомпании, как например красивая девушка рядом с автомобилем в автосалоне. Возраст стюардесс обычно не превышает 40 лет - это политика мировых авиакомпании. Поэтому в самолетах не встретишь старых и толстых стюардесс.
Если вы знаете такие слова как коммуникабельность и стрессоустойчивость не только на русском, но и на английском, а также постоянно практикуете это в жизни и можете свободно рассказать об этом и на английском языке, а кроме этого являетесь обладательницей привлекательной внешности, и при этом не старше 32-х лет, то наилучший способ устроиться стюардессой в бизнес-авиацию – это пойти учиться в какое-нибудь агентство, обучающее бортпроводников БА.
На сайте Объединенной Национальной Ассоциации Деловой Авиации России (ОНАДА)
вы можете посмотреть Список членов Ассоциации, и выбрать понравившееся агентство.