Эта "плюсовая" мощность конечно,будет...
Но она не ощутится.
И зимой,на обледенелых дорогах использовать эти дополнительные 2-3-4 лошадки Вы не сможете...
На зимней дороге нужны ум и неторопливость.
Я пока не встречал человека,который бы смог использовать свои 300 л.с на зимней дороге.
Вернее видел попытки это сделать...но все они заканчивались либо в травматологии,либо в морге.
Что-то вы напридумывали, хотя идея конечно интересная. Все дело в том, что идеальный двигатель масло практически не потребляет. А предлогаемая вами система только усложнит конструкцию. Поэтому такие двигатели если и существуют, то только не в массовом производстве и тем более не для бытового использования.
Тепловой баланс двигателя - это распределение тепла от сгоревшего топлива на составные части: на полезную работу, на потери тепла с отработавшими газами, на потери тепла в системе охлаждения, на механические потери, на шумы и вибрации. Распределение тепла зависит от режима работы. На холостом ходу полезная работа нулевая, всё тепло теряется. На режимах близких к максимальным на полезную работу приходится 30-40% тепла, с отработавшими газами 25-30%, в систему охлаждения 20-25%, на механические потери 10-15%.
Чем больше обороты двигателя, тем больше возрастают все технологические проблемы. Трудно сделать многооборотистым крупный двигатель с большой массой подвижных частей, трудно создать материалы, которые выдержат такие скорости трения, не плавясь и не разрушаясь, трудно создать смазку, которая выдержит такие условия. Даже когда это удается (в гоночных машинах, в авиационных поршневых двигателях зари авиации), платить приходится ресурсом. Он у таких двигателей крайне мал.
Это просто заслонка перекрывающая вход воздуха в карбюратор. Закрывая её мы как бы облегчаем попадание бензина внутрь и обогащаем смесь , так нужную для холодного двигателя. По мере прогрева заслонку можно постепенно убирать, открывая подачу воздуха. Когда заслонка открыта на 2/3 . можно начинать движение, так двигатель быстрей прогреется и холодный износ быстрее прекратится , чем бы мы стояли тарахтели на холостых до рабочей температуры.