Увеличение мощности двигателя – это, на сегодняшний день, целая наука! Существует масса способов, но основных – два. Увеличение объема двигателя и увеличение степени сжатия. Объем двигателя зависит от диаметра цилиндров и хода поршня, то есть необходима глубокая модернизация поршневой группы. Расточка цилиндров и замена поршней на подходящие по диаметру. Увеличение степени сжатия, чаще всего, сегодня достигается с помощью турбонаддува (принудительной подачи большего объема воздуха в цилиндры для сгорания). Еще степень сжатия можно увеличить за счет уменьшения камеры сгорания. Для этого необходимо занизить шлифовкой головку двигателя. На мой взгляд, способ довольно рискованный в плане неправильных расчетов. При ошибке можно спровоцировать касание клапанов к поршням и ослабление натяжки ремня или цепи ГРМ.
Ездить конечно можно, но стоит учесть то что зимняя резина предназначена для эксплуатации при температуре ниже +5С, а что произойдет если температура воздуха будет допустим +25С, а температура асфальтного покрытия +35С. А произойдет следующее, зимняя резина перегреется, что приведет к усиленному износу (читай разрушению), за летний сезон укатать зимнюю резину проще простого, и Вы ее выкинете и это в лучшем случае. Но главное наверно это безопасность - зимняя резина при летней езде увеличит Вам тормозной путь автомобиля, ухудшит управляемость, что влияет на скорость маневров, и конечно возрастет расход топлива, то есть Вам решать стоит ездить на зимней резине или нет, адекватен ли этот риск стоимости летней резины.
Бюджетный автомобиль должен быть иметь дешевую цену, а значит если он новый то он должен иметь хорошую управляемость, дешевый и жесткий салон, из бюджетных автомобилей советовал бы Рено, Хюндай, Киа, Шкода. Сам езжу на Шкода Октавия, но ездил на тест драйве на рапиде, очень понравилось управляемость отделка, хорошая тяга, дешевые запчасти.
Все зависит от шин которые стоят. Есть шины с заданным вращением, а есть симметричные. По симметричным Вы не сможете определить правое или левое, ставятся они на любую сторону. На шинах с заданным вращением обязательно стоят стрелочки, которые оповещают в какую сторону должно быть вращение, и вот тут менять правое на левое нельзя, о этого зависит сцепление поверхности шины с поверхностью дороги, при неправильной установке можете попасть с ДТП.
Первым по бытию отключается "МАССА" - минусовой, так-как велика вероятность окисления клемм-контактов!