если сам он не замкнут(проверить это можно отсоединив клемму сядет сам по себе или нет) тогда утечка где то,причиной может быть даже сигнализация,ставишь на сигналку,а через несколько дней не завести((
Самыми тяжелыми режимами движения для коробки передач (особенно автоматической) являются:
- Выбор передачи не соответствующей скорости движения (например, при 20 км/ч переключаться на 4).
- Частые резкие разгоны "в пол".
- Длительная (частая) пробуксовка на скользких покрытиях.
- Длительная (частая) буксировка других автомобилей (или тяжелых, для данного авто, прицепов).
Удачи.
При зарядке не обслуживаемого или обычного автомобильного аккумулятора будет выделятся водород и пары серной кислоты, так как электролит состоит из дистиллированной воды и серной кислоты. Ка правило водород без определенного запаха, а пары серной кислоты обладают своим определенным запахом, которые вам и воняют.
Из практики скажу одну марку. турецкий мутлу,MUTLU, чуть дороже но ходит практически как 3 .Брат собирается покупать уже третий. хотя первый был куплен спустя год после моего))) мой же мутлу поставлен в 2008 г на авто крутит в любой мороз, не подливал воды, не заряжал ни разу.
до этого у товарища мутлу пробитый и сухой работал ещё пол года.когда нибудь он конечно выйдет из строя , однозначно буду искать такой же, по сути переплатив один раз экономите в 3))
Причин может быть множества. Самые распространенные :
- где-то в цепи есть неисправный контакт, который нужно либо зачистить от окисления, либо заменить.
- неисправность в самом генераторе, скорее всего щетки стерлись и перестали контактировать. У меня была такая проблема на 14й, периодически пропадал ток от генератора, вылечилось ремонтом генератора в ближайшем гараже.
В любом случае такую проблему нужно "лечить", иначе останетесь в поле с разряженным АКБ