Иммобилайзер, это хитрое устройство защищающее Ваш автомобиль от угона. Если объяснять, что называется на пальцах, то представьте себе, что эта штуковина аналог современного и всем известного домофона. Вы подносите чип с кодом к замку, код считывается, и замок открывается. В производители автомобилей применили примерно такой же принцип. В ключе Вашего автомобиля встроен маленький чип, который часто даже не имеет питания. Как в домофоне. Когда Вы вставляете ключ в замок, устройство считывает записанный в нем код, и если он совпадает с тем, который зашит в память иммобилайзера, автомобиль заводится и едет. В противном случае возможны варианты: заводится и тут же глохнет, не заводится вообще, не работает ничего, в том числе и стартер. Если человек пишет, что у него проблемы с этим устройством, то это или машина не заводится, или же код ключа не всегда считывается. А может и так, что машина спонтанно глохнет когда захочет, и может часами не заводиться. Потом вдруг работает как ни в чем ни бывало. Понятно, что с такой неисправностью автомобиль будет стоить дешевле, а скрыть ее может быть сложно. Вот человек и продает, указывая, что цена уже и так сброшена, и что бы Вы не торговались, если полагаете что купите и почините. Починить такое можно. Но зависит от проблемы. Это от банальной чистки контактов считывающей антенны, до полной замены и перепрошивки блока. Первое Вам обойдется в 1000 руб, второе примерно в 40 тыс. Стоит ли покупать, решать только Вам.
Все зависит от глубины и размера царапин на кузове автомобиля. Удалить царапины и небольшие сколы можно убрать полировкой, при помощи полировочной машинки. Еще неглубокие царапины лакокрасочного покрытия и другие мелкие повреждения удаляются с помощью реставрационного карандаша, цветного воска или наносоставом. Серьезные повреждения ЛКП, такие как глубокие царапины удалить без покраски практически не возможно.
Если есть возможность присутствовать в ремонтной зоне обязательно будьте там. Во-первых, весь процесс ремонта у вас перед глазами и вы можете увидеть как это делается на практике, то что читали в теории. Во-вторых, ваша "ласточка" под вашим присмотром, а значит мастер уже только по этой причине будет вести себя более ответственно. И вам спокойнее, когда вы рядом с машиной. Мастеру можно и нужно задавать вопросы, если что-то непонятно. И не внушайте сами себе, что вы "лохушка" или "знающая тётка".Будьте естественны,оставайтесь сама собой.Это самый правильный вариант поведения.
Когда мы с мужем выбирали сварочное оборудование, он рассказал мне, что бывают трансформаторы и инверторы. Трансформаторы как бы устарели, стоят дешевле чем инверторы и уступают им по сварочным швам, которые получаются очень ровными. Так же есть различия в технологии сварки, и существует оборудование для работы с полимерными материалами. Технологическая характеристика в зависимости наименования изделия, вот нашла подобную статью http://stroypark.ru/svarochnoe-oborudovanie.
В вопросе нужно указывать, что за Волга. М-21 или М-24. Поскольку речь о раме, то видимо речь идет о машине М-21. Именно М-21 никто выбрасывать не хочет и пытается ремонтировать. Не зря в Брюсселе на выставке она первое место заняла.
Материала по ремонту много. Есть и на Ютубе есть и на сайтах. Например вот на этом.
Нужно не стеснятся и в поисковике Яндекса забить слово ремонт М-21 и откроется много информации. А далее засучить ручки и вперед!
Модераторы, сразу хочу предупредить, что деньги за ремонт "Волг" я не получаю и моя ссылка не является рекламой сайта. Это только совет для задавшего вопрос. Если посчитаете рекламой, удаляйте весь вопрос.