Вероятнее всего не приработались поршневые кольца к поверхности цилиндров и не обеспечивается степень сжатия горючей смеси. Ну или что то не правильно отрегулировано. Моторист вам все должен устранить или объяснить.
зажигание с помощью лампочки,один провод к среднему концу трамблера,который идет к бобине,другой к корпусу,и смотришь в каком положении лучше горит
После кризиса и подорожания авто обслуживание на все машины подскочило в цене. Баварский бренд никогда не отличался дешевизной зап.частей, а сейчас и тем более. Это также как люди берут рено логан и думаю,что это бюджетная машина. На самом деле это всё тот же француз и зап. части на нее стоят как на француза,а не на жигули. Единственное отличие- упрощение конструкции и исключение нескольких механизмов.
В случае с Х1, так машина еще нагружена полным приводом. С моно приводом нет смысла брать ее т.к. там дорожный просвет и так небольшой т.е. это всё равно что купить"копеечку" бмв.
Из немцев лично у меня был мерседес и эйфория о надежности пропала спустя год эксплуатации (брал его трех летку). Замена элементарной пневмо трубки для открывания багажника обошлась в 22тыс. Что бы понимать что это-обычная трубка как у капельницы.
На бмв 2015 года уже на большинство узлов и агрегатов не будет гарантии и можно попасть на хорошие деньги.
На данный момент я бы взял нового корейца, чем б.у.немца и на несколько лет его точно хватит. Ведь многое там покрывается гарантией. У корейцев правда шумоизоляция плохая.
Причин может быть достаточно много. Качество бензина, регулировка карбюратора, чистота топливных фильтров, работоспособность форсунок и насосов, исправность бортового компьютера. Факторы, приведенные в этом списке, нужно выбирать в зависимости от конструкции топливной системы Вашего автомобиля.
Причины всего две - не образуется правильная гоючая смесь и не поджигается горючая смесь. Или в глобальном смысле - нет бензина, нет электричества.
И не важно зимой это или летом.