По молодости приобрёл ВАЗ 21063. Старенький как обычно для первого автомобиля. Позвал знакомого мастера на все руки. Он автомобили с закрытыми глазами разбирает и собирает. Перебрали сразу двигатель. Поставили "портянки " под коренной подшипник. Двигатель после отходил ещё 80000 км. Главное не зажать вал. А вот под шатунные он сказал фольгу лучше не ставить. Не надолго хватит. Лучше вкладыши подбирать.
В первую очередь стоит проверить топливный насос, так как он может не создавать необходимого давления в рампе. Если все в порядке и входящая сеточка насоса чистая, то стоит обратить внимание на обратный клапан. Он должен удерживать топливо в рампе, однако при выходе из строя клапан начинает сбрасывать бензин обратно в бак.
Обнаружил такую проблему, когда началась зима! ВАЗ 2114 не прогревается до температуры в 85/90 градусов на ходу, сейчас у нас -15/-25 в среднем и у меня залит антифриз G12+, температура на скорости 50 км/ч на 3 передаче держится на отметке 70 градусов. Авто реально прогреть до 90 градусов, только если стоять на холостых 20-25 минут.
Постольку поскольку в вопросе не указана ни марка автомобиля, ни характер поломки, то начну с основополагающих вещей. В автомашине, по большому счёту, обычно бывает всего три неисправности. Первая - это когда автомобиль развалился на несколько частей. Здесь все понятно. Откуда что-то отвалилось, то и не исправно. Поэтому на этом долго задерживаться не будем. Две оставшиеся неисправности, говоря по простому - это нечему гореть и нечему поджигать. То есть в двигатель либо не поступает бензин, либо проблема лежит в области электрики автомашины. Здесь гораздо больше простора для творчества. И гораздо больше вещей которые необходимо проверить. А значит, первое, что нужно сделать, так это доподлинно проверить поступает топливо в двигатель или нет. Если нет - то начинаем последовательно проверять ключевые точки по направлению от двигателя к бензобаку. К примеру: карбюратор, воздушный фильтр, топливный фильтр, бензонасос, и так далее. Если-же топливо все-же поступает в двигатель, то надо проверять электрику автомобиля ориентируясь на характерные симптомы неисправности. Здесь все намного сложней и характеристики неисправности играют более важную роль. Если они не понятны, то необходимо начать с проверки заряда аккумуляторной батареи, и качества крепление на ней проводов питания. Ну, и далее нужно опять-же проверить ключевые точки, уделяя повышенное внимание качеству соединения проводов и прочих деталей. Предохранители в коробке предохранителей. Замок зажигания. Различные релюшки. Высоковольтные провода. Бегунок и трамблер, если они есть. Свечи. Стартер. Ну, и так далее, вплоть до победного конца. :о)))
Обои по мере высыхания дают усадку, потому что набирают влагу, когда их смазываешь клеем, и разбухают. Плюс, их разглаживаешь, чтобы легли ровно. Следовательно, влажные обои растягиваются. А потом стягиваются обратно, когда влага испаряется.