Когда работает двигатель эвакуатор не заберет машыну.
Масло нужно менять по регламенту, согласно требований производителя. Но! Это работает, когда машина "не ест" масло. В твоем случае, необходимо понять, куда масло делось. Возможно уже пора делать кап.ремонт двигателя. Вообще, есть несколько вариантов "ухода" масла: прокладка двигателя (выплевывает через верх), маслосъемные кольца больше не работают (сизый дым из выхлопной трубы, масло просто расходуется как топливо), просто некачественное масло, или же другой вариант (всегда есть другой вариант, согласно наблюдений моих знакомых-мотористов).
Так что, делай доливку. А потом немедленно меняй масло. Лучше, перед сменой масла - промыть систему. Только использовать лучше комплексные промывки от хороших производителей химии (Hi-Gear, ER, XADO, Castrol, Liquy Moly). Стоят они недешево, но они того стоят.
И сделай диагностику двигателя. Пусть посмотрит его специалист. Да, есть понятия "угар масла". И он (в норме) не должен превышать какой-то порог (например, 1-1,5 л на 10 000 км). К примеру. Но все зависит от типа масла, производителя, двигателя (состояние, пробег). Тут много факторов влияет на это дело. Так что, есть повод задуматься над будущим ремонтом двигателя.
Это не простое занятие. Скорее всего лучше отогнать машину в сервис, а лучше попросить знакомого. Ведь нужно сначала прогреть машину, чтобы масло стало жидким, потом залезть под машину, найти сливную пробку картера, потом дать стечь маслу, после чего открутить масляный фильтр, потом дать еще чуть-чуть времени чтобы остатки масла стекли. дальше надо поставить новый фильтр, поставить пробку обратно, затем залить новое масло.
Это не весьма простая и быстрая задача для девушки.
Лучше, конечно, масло менять, а не доливать. Когда меняешь, автомобиль работает долгое время с чистым маслом, когда доливаешь, масло по определению супер-чистым не станет, поэтому и работать мотор будет все-время на плохом масле.
У меня малолитражка. бутылку масла не берет, всегда остается.
На заправке в сервисе прошу немного масла откачать, когда сделала десять тысяч, заливаю остатком. Еще две-три тысячи можно пройти.
Если все время доливать масло, а не менять, можно посадить мотор, а лучше его поберечь.
Кстати, как мне кажется, даже звук у мотора другой после смены масла, а не доливания. Чище и тише.
Всё правильно вас послали. ТО - это техническое обслуживание, его регламент устанавливает производитель авто. Его цель - подтвердить, что эксплуатация автомобиля происходит в соответствии с рекомендациями производителя. Не проходите ТО - значит, эксплуатируете машину по своим правилам, на свой страх и риск, без всяких гарантий производителя.
Задача техосмотра - подтвердить, что ваш автомобиль пригоден для эксплуатации и удовлетворяет всем требованиям к ТС, которые предъявляются в конкретной стране. Не проходите техосмотр - авто не пригодно к эксплуатации.
Короче, это разные вещи.