Для каждого это индивидуально. Я поимел такой страх два раза. Уже умея водить автомобиль.
- Первый раз, когда пересёк главную дорогу на знак "Стоп". У меня чисто интуитивно хватило ума нажать на газ вместо тормоза. Иначе бы не проскочил мимо фуры, которая на полной скорости шла наперерез. Тормознул бы, и был бы костями с мясом вперемешку в груде металлолома. И Вам бы теперь не отвечал.
- Второй раз я во время ливня на междугородней трассе с одной полосой в каждую из сторон пытался обогнать телегу. Видимость метров 50. Обгоняю... фура навстречу. Передо мной легковушка остановившаяся. Обочина грунтовая. Я выбрал легковушку вместо фуры в лоб. До сих пор не понимаю, как я в неё не впилился на мокрой дороге. Уже было желание уйти в кювет. А за ним лес. Много деревьев. Пол метра до той легковушки не дотянул.
Два этих случая. И два раза по месяцу я за руль боялся садиться... Прошло. Теперь не тороплюсь. Научен. Торопиться надо медленно. Тише едешь, дальше доеедешь.
Вам совет:
Поездите в чистом поле или по лесным дорогам, там, где Вам помех не будет. И желательно, чтобы рядом с Вами был опытный водитель. Страх со временем пройдёт. И помните главное - страх тут в разы важнее, чем бесстрашие. На моих примерах видите, до чего может бесстрашие довести. Два раза чуть из-за него ласты не склеил. И других параллельно в могилу не отправил. Молодой тогда был. Дурь ещё не успела выветриться.
Я так понимаю, вопрос задан по аналогии с переводом, например, в другую общеобразовательную школу или колледж, ВУЗ. Но ситуация, на мой взгляд, при некоторой похожести, все же отличается.
Из обычного образовательного учреждения ( школы, института и т.д. ) вы переводитесь с результами в предыдущем ( четвертными/годовыми оценками, сданными зачетами и экзаменами ). Может быть я отстала от жизни, но в автошколе такого нет.
В целом, думаю, перевестись можно, но деньги, заплаченные за обучение в первой школе, вам вряд ли вернут. Получается, в той школе, куда вы перейдете, платить нужно будет заново, если администрации школ не пойдут вам навстречу ( а им невыгодно входить в ваше положение и учитывать ваши проблемы ).
На первичной водительской медкомисии нарколог и психиатр не спрашивали ничего кроме ФИО и адреса - пробивали по базе, не состою ли я на учете. А вот при замене водительского удостоверения через 10 лет, нарколог попался дотошный, задавал вопросы:
- Где работаете? Кем работаете? Нервная работа? Выпиваете после работы? Какие хроничесике заболевания есть, какие лекарства принимаете?
При таком общении главное помнить - шутки про выпивку здесь неуместны, точно также как шутки про оружие и наркотики при прохождении пограничного контроля в аэропорту.
Да, конечно при переключении передач на механической коробке газ нужно сбрасывать.
Иначе и выключение предыдущей и включение последующей передачи будет происходить не ровно.
На современных коробках с синхронизаторами промежуточные перегазовки с выключенным сцеплением не нужны.
Для плавности включения передач при разгоне можно проконтролировать себя по тахометру. Переключаться на высшую стоит при 3.5 тыс.об.мин. Тогда последующая придётся на 2.5 тыс.об.мин. двигателя. Это самый выгодный режим работы двигателя. Впоследствии лучше на тахометр не смотреть, а ориентироваться по звуку и инерции машины и вовремя добавлять газ.
Нет никаких правил про переключение передач по скорости. Автомобили абсолютно разные, и коробки тоже разные, и соответственно передаточные числа тоже разные. Идеальный вариант ориентироваться на тахометр (обороты двигателя), если бензиновый двигатель, то переключение передач вполне нормально на оборотах 3000 об/мин, если двигатель дизельный, то 2000 об/мин. Тахометр спроектирован так, что на 12 часов, у него стоит уровень оптимальных оборотов двигателя, у кого-то 3500, у других может быть и 5000 об/мин. Как-то так! А ориентироваться на скорость совсем не стоит.