28 марта на Ленинградском шоссе Москвы был остановлен автомобиль Ауди, за рулем которого была Елена Перова(экс-солистка группы Лицей). Внимание сотрудников дорожной полиции привлекло то, что Ауди странно петлял. У Лены не оказалось водительских прав, отобранных ещё год назад за аналогичный проступок. Правда сама Лена утверждает, что в прошлый раз она была трезва - а приняла капли валерьянки из-за расставания с возлюбленным.
Свое пребывание в пьяном за рулем 28 марта, Елена объяснила тем, что её водитель был выходной, а срочно нужно было забрать Ауди из сервисного центра, иначе грозила бы серьёзная неустойка- вот она и рискнула сесть за руль нетрезвой.
31 марта суд должен быть назначить ей меру пресечения, но Елена не явилась в суд из-за ухудшения здоровья.Рассмотрение дела перенесено на 17 апреля.
Не то слово могут, обязаны ! Но толковый инспектор скорее поможет советом, где поближе и побыстрее решить проблему.
Поясню строгость : вам на стекло птичка счастья принесла. Да так что вы ничего не видите перед собой. Дорога в лесу, никого нет и вдруг в этот момент перед вами выбегает ребенок и ... . А вы его не видите из за неисправного дворника.
Таким образом это мелкая неисправность может убить.
Могу предложить ещё два способа: при трогании с места одновременно нажимать ступнёй правой ноги газ, а пяткой - тормоз, при этом синхронно прижимая газ и отпуская тормоз. Требует известной сноровки, но освоив приём, сможете себе сказать, что сделали ешё один шаг в освоении техники вождения автомобиля. Этим приёмом, при достаточно мощном моторе, можно также пользоваться для введения переднеприводного автомобиля в управляемый занос при крутых виражах и поворотах. Кроме того на автоматической коробке передач этот приём позволяет быстрее набрать скорость с места,но в данном случае, ввиду отсутствиея сцепления, левой ногой можно удерживать тормоз, а правой придавливать газ.
Ну и второй прём - обычный приём трогания с места, только осуществляется не "вразвалочку", а быстро и чётко, с несколько большими оборотами мотора, взависимости от крутизны подъёма, так что бы автомобиль не успел откатиться назад и мотор не заглох при трогании с места. При очень крутом подъёме этот приём может оказаться непригодным. В любом случае оба приёма следует отработать в безопасном месте до автоматизма.
Потому что обучение имеет целью научить принципам и основным навыкам вождения, независимо от марки автомобиля. Тем более, в жизни Вы, скорее всего, всё равно будете водить авто не той марки и модели, на которой обучались и не той, на которой сдавали жкзамен.
Бороться надо начинать с автошкол, все это идет от туда.
- Инструктора совершенно не хотят заниматься так сказать, или же как они называют, с "чайниками", свое время отъездили и сойдет. Показывают где педаль газа и тормоза и вперед с песней, остальное приходится догадываться.
- Как происходит сдача- сдают те кто ездиет лучше инструктора, это единицы или вообще таких нет, либо кто уже знает всю систему и сразу проплачивает.
- Не сдал, тебе сразу предлагают дополнительные занятия с инструктором, которые стоят довольно таки не дешево, отказавшись на пересдаче опять не сдаешь.
- Вот и стоит выбор то ли платить инструктору бешеные деньги, за которое он покатается с тобой по территории на которой будет происходить сдача,то ли приобрести права и не мотать нервы.
Я считаю, что инспектор должен находиться не только на сдаче,но и при обучение езды по городу, тогда может хоть маленький,но прогресс будет.