Скорее всего закончился фреон в системе ,нужно закачать,но сначала проверить систему на наличие утечек.
1.Раз в 2 года проводить полное ТО кондиционера. Полная замена хладагента, осушение системы от влаги, опрессовка системы, добавление масла в систему,заливка нового хладагента. Очистка и промывка внешнего и внутреннего радиаторов системы кондиционирования. 2. Радиаторы и трубки системы кондиционирования авто изготовлены из алюминия. Зимой дороги посыпают солью и другими реагентами. Нужно следить за коррозией и смывать соляной налёт.3. На внутреннем радиаторе образуется конденсат. Необходимо следить за чистотой сливной трубки конденсата и прочищать её от грязи.4. Если долго не пользоваться кондиционером,допустим зимой или в целях экономии топлива,необходимо раз или два в месяц включать его,что бы не высыхали сальники,хотя бы на 1 час. 5.Внутренний радиатор кондиционера всегда влажный. Отличная среда для развития бактерий и плесени. Это вызывает неприятный запах в салоне авто и возможность заболеваний. 1-2 раза в год промывайте внутренний радиатор кондиционера специальным антибактериальным составом. Состав продаётся в автомагазинах в виде баллонов с пеной. Смытая грязь сольётся через сливную трубку,конденсат докончит промывку. Год будете дышать свежим воздухом.
Я слышала, что среднестатистический кондиционер во включенном состоянии забирает мощности у двигателя в районе 5-ти л.с., а 1 кВт равен 1,36 лошадиной силы, или 1 л.с.= 0,73 кВт. Это если захочется перевести в кВт.
Если у Вас есть комплект аппаратуры для этого, а он стоит дорого, поэтому смысл его устанавливать есть только на сервисе. Там не просто "жидкость", там легкоиспаряющийся фреон, который при атмосферном давлении и тёплом воздухе находится в газообразном состоянии. Поставляется он в баллонах, для подачи его в систему кондиционера нужна специальная арматура... Вердикт - в принципе, можно; но неудобно и нелогично. :) Всё равно, что покупать себе токарный станок, чтобы выточить дверную ручку. Вместо того, чтобы просто купить дверную ручку на хозяйственном рынке. Готовую.
Заурядное устройство в машине хранить не имеет смысла, т.к. работает от сети. А компрессор нужен всегда под рукой в экстренных случаях и просто когда необходимо подкачать колесо.