В принципе, стоимость таких работ везде более-мене одинакова, но все равно есть разница, которая зависит и от города, в котором ремонт делается, и от того, кто занимается ремонтом. Вот здесь, например в прайсе замена ремня ГРМ стоит две тысячи, но надо учитывать, что это официальный дилер. У тех, кто работает самостоятельно, могут быть другие цены.
Замену всех патрубков системы охлаждения, при протечке одного из них, предлагают провести потому, чтобы владелец автомобиля в ближайшее время не столкнулся с заменой уже других отслуживших срок патрубков. Поскольку все патрубки системы охлаждения изготовлены из одного материала и установлены одновременно при выпуске автомобиля, то и физическое старение (износ, высыхание) у них происходит почти одновременно.
10 000 думаю точно должно хватить, если покупать оригинальные запчасти. Мне обошлось чуть больше 8000, все зап части выбирала исключительно оригинальные. Самая дорогая запчасть - 1850 рублей, это натяжной ролик. Сам ремень ГРМ стоит 950 рублей. Два других ремня - по 400 рублей каждый. Ну, и второй ролик стоит 750 рублей. Итого на запчасти 4350 рублей. И около 4000 замена этого всего стоит в автосервисе. :)
Менять ремень ГРМ лучше каждые 60 000 километров, хотя некоторые рекомендуют менять каждые 90 000, но мне как-то спокойнее почаще менять, потому что если клапана загнет - беды будет гораздо больше.
Вопрос, конечно, на засыпку. Каждый из нас сталкивался с тем, что купил что-нибудь, как говорится "кота в мешке". Купил квартиру, а через несколько месяцев выясняется, что в ней неправильно сделана проводка или подведена вода и т.д.С одной стороны, если что-то продаешь, надо бы предупредить, что не так. С другой стороны понимаешь, что можешь потерять покупателя. При этом в голове у тебя вертится, а вот когда ты покупал машину или что-то другое тебе ведь не сказали. Ну во-первых, нужно знать, что по закону если есть скрытый дефект, с которым купили, например квартиру и если в течении до 6 месяцев он проявится, можно аннулировать договор продажи. Но при этом все прекрасно понимают, насколько сложно, это реализовать. Но по-крайней мере через суд, можно решать вопрос о какой-то компенсации.Ну, а сказать, не сказать, дозировать или не дозировать информацию решате сами !
В случае, если обнаруживается подтекание тосола и осуществляется замена радиатора отопителя на ВАЗ 2110.
Обычно такая неисправностьпроявляет себя, если появилась неплотность в соединениях шланга или нарушилась герметичность самого радиатора. Заметим, что замена радиатора печки выполняется без снятие панели в салоне. В этом случае работы выполняются под двигателя капотом.
Надо учитывать, что радиатор отопителя на ВАЗ 2110 может быть двух типов: старого и нового образца (выпуском до 2003-го года и после 2003-го). В общем-то, снятие и установка радиатора отопителя в этих случаях различаются не очень сильно, хотя и есть некоторые особенности, в частности, для моделей старого образца.
Готовимся к замене радиатора. Для этого необходимо иметь:
исправный радиатор отопителя,
не менее четырех хомутов,
короткая крестовая отвертка и пинцет.
Приступаем к замене радиатора отопителя:
сливаем тосол из блока двигателя;
снимаем резиновый уплотнитель "жабо" (ветровой накладки) и эту накладку;
откручиваем винт крепления "жабо" под главным тормозным цилиндром;
откручиваем четыре винта крепления правой части "жабо";
отсоединяем два хомута крепления проводов и шлангов;
от кузова отсоединяем минусовой провод вентилятора и снимаем плюсовую клемма аккумулятора;
откручиваем два винта левой части "жабо", после чего "жабо" немного отодвигаем вперед;
снимаем накладку ветрового стекла;
отсоединяем клемму датчика уровня охлаждающей жидкости, после чего снимаем пароотводящий шланг с расширительного бачка;
также надо отсоединить шланг омывателя лобового стекла;
снимаем стеклоочистители и убираем накладку ветрового стекла;
надо снять зажимы корпуса отопителя и вентилятора. При откручивании винтов следует запомнить их местоположение;
вместе с вентилятором извлекаем переднюю часть корпуса;
извлекаем корпус фильтра салона (можно и фильтр салона заменить);
снимаем заднюю часть корпуса вентилятора;
надо снять шланги подачи и обратки антифриза, а также пароотводящий шланг;
Снятие радиатора отопителя производится с небольшим усилием.
При замене отопителя старого образца необходимо учитывать некоторые моменты:
при установке пластикового корпуса вентилятора печки надо следить, чтобы педалька вошла в нужный паз.
Для замены своими силами такого узла, как радиатор отопителя салона , необходимо шесть-семь часов времени ( большая часть - на сборку). После сборки отопителя надо залить тосол и проверить работу печки. Если не наблюдается нагревание патрубков радиатора печки, то виной тому может быть воздушная пробка, появившаяся в системе охлаждения. При запуске двигателя (после замены печки) и росте температуры до максимально допустимой, выключить двигатель. После остывания тосола, воздушная пробка, как правило, рассасывается и работа отопителя приходит в норму.
Работы по замене радиатора отопителя, выполненные своими силами, помогут сэкономить вам приличную сумму.
Во время замены радиатора отопителя, также удобно будет произвести замену крана отопителя или замену термостата.
Менять ремень ГРМ на автомобиле Мазда 3 серии нужно каждые 70 000 - 80 000 километров. Так заявлено на официальном сайте компании. Меняйте ремень ГРМ вовремя, иначе он лопнет в самый неподходящий момент и будет очень обидно.