возможно ошибаюсь но, если там опора находится под вентилятором, берешь большой удлинитель с трещеткой (размер гайки уж прости не помню), откручиваешь верхний болт, далее домкратишь под двигатель или коробку пока не упрется в защиту вентилятора, далее откручиваешь 2 болта снизу опоры, скорее всего опора прикипела, так что монтажку в помощь, выдираешь старую и ставишь новую. немцами не увлекаюсь так что больше сказать не смогу, будут вопросы по (инфинити, ниссану, тайоте или рено обращайся)
Всё очень просто, снимаете верхнюю крышку клапанов, ось или оси коромысел ,далее выворачиваете свечи ,берёте электрод лучше пятёрочку или толще ,очищаете его от верхнего слоя , загибаете его под 90 градусов ,так что бы загнутый конец был длиной сантиметра 3-4,другой конец электрода загибаете как ручку но ровно что бы ручка была в низу а загнутый конец в верху , получается такая буква Z. Далее подводите первый поршень в ВМТ , вставляете электрод в отверстие для свечи и нащупываете первый клапан, удерживаете его электродом и одновременно рассухариваете , снимаете пружины и т.д., меняете маслосъёмный колпачок , собираете пружины и т.д ,засухариваете ,убираете электрод ,и переходите к следующему клапану.
Тосол,антифриз это технические жидкости необходимые для эксплуатации автомобиля.Данные жидкости необходимы для охлаждения двигателя и обогрева салона и в холодное время года.Если на авто установлена газовая аппаратура ,то жидкость нужна для обогрева газового испарителя. Присадки в тосоле меньше в антифризах больше уменьшают коррозию металла, являются защитой двигателя.
Скорее всего масло загустело и не покидало гидрокомпенсаторы. Если после замены масла стука не слышно, то лезть в двигатель пока не стоит.
Зависит от автомобиля. На моём опеле для замены гидрокомпенсатора достаточно снять клапанную крышку и открутить нужное коромысло, после замены необходимо отрегулировать компенсатор гайкой коромысла. Затем накернить гайку чтобы не открутилась, поставить клапанную крышку, желательно заменив прокладку.