Самолет состоит из с фюзеляжа, так же имеет крыла и хвостовое оперение, у самолета имеется так же двигатель и шасси.
За счет того что современные двигатели оснащены турбинами, их так и называют.
ТУРБИНА - верный ответ.
Первым в мире создателем бензинового двигателя для самолетов является Огнеслав Степанович Костович (Игнатий Стефанович). Он был сербом по национальности, но получил российское гражданство и переселился в Россию.
Он был очень известным в то время изобретателем. У него очень длинный список изобретений. Получая гражданство, он дал согласие, что все его изобретения будут носить российскую принадлежность и использоваться в России. Костович внес заметный вклад в историю российского воздухоплавания. Он сконструировал дирижабль «Россия» и создал для него бензиновый двигатель с электрическим зажиганием и водяным охлаждением.
Термин "внутреннее сгорание" придумали в противовес существовавшим к тому времени "паровым машинам", где топливо (уголь, дрова, газ, и т.п.) сгорали в топке "снаружи" от бака с водой, который нагревался для получения пара высокого давления, который затем и выполнял какую-нибудь механическую работу. При этом КПД паровой машины (количество полученной механической энергии в сравнении с количеством выделенного топливом тепла) оценивается в среднем в 4%, а 96% энергии улетало буквально на ветер.
В отличие от паровых машин, в новых двигателях специально приготовленное топливо (в принципе - бензин) сгорало "внутри" цилиндров самого двигателя, и горячие газы продуктов сгорания толкали поршни, или выполняли другую механическую работу. КПД таких двигателей с самого начала значительно превышал паровые машины, и затем был еще повышен их усовершенствованием. По многим другим параметрам - компактность, автоматизированная работа (без кочегаров и т.д.), быстрый запуск и остановка, меньшее загрязнение воздуха, ... - новые двигатели быстро вытеснили паровые машины.
В чем различие карбюраторов WALBRO от других производителей?
Первое отличие есть в самом вопросе - карбюратор отличается производителем.
Второе отличие - это строение самого карбюратора. Есть регулировка подачи топлива и воздуха, для обогащения или обеднения топливной смеси.
Много всяких новшеств есть в данной модели карбюратора. Устанавливается на современной технике. Например, бензопилы, бензокосилки и прочем.
Варп-двигатель ещё нигде не применяется, т.к. до сих пор не построен. Это чисто умозрительная идея, сушествующая лишь в качестве очень далёкой возможной перспективы. Принцип его действия состоит в искривлении пространства. Если взять лист бумаги и согнуть его пополам, то самые удалённые точки, лежащие на противоположных концах листа, окажутся совсем рядом друг с другом. И даже очень медленная улитка теперь сможет достаточно быстро достичь одной точки из другой. Вот примерно так думают искривлять пространство с помощью варп-двигателя, сближая между собой самые отдалённые точки пространства. Но как конкретно искривить пространство, какую технологию применить, - этого нет даже в идеях. Лично я думаю, что варп-двигатель вообще никогда не создадут по двум причинам. Во-первых, для искривления пространства Вселенной нужна энергия, сравнимая с энергией самой Вселенной. И вряд ли мы будем обладать такой энергией даже в самом отдалённом будущем. Во-вторых, есть гораздо более простые способы достижения ближайших звёзд в нашей галактике, а достигнуть края Вселенной у нас просто не будет никакой необходимости.