Идей очень много. Все зависит от Вашего первоначального копитала!
Идея создания автомобильного домкрата, естественно, появилась с необходимостью поднимать б
ольшие веса.Она пришла в голову Питеру Лунати,но он придумал гидравлический домкрат в 1925г. Механические домкраты использовались еще в древние времена для разрушения крепостных ворот. А механические домкраты представляют рычажно-шарнирный четырёхзвенник по диагонали которой проходит винт, который при закручивании поднимает машину.
Фальсификация конечно будет как и везде в мире.Не даром великий писатель Марк Твен писал "Если бы на выборах от нас с вами что то зависело нас бы туда не допустили."Я полностью с ним согласен в этом вопросе.На любых выборах к сожалению многое зависит от денег.У кого их больше тот и прав.А вот на счет вмешательства России в процесс выбора украинцев я против.Неужели у нас и так мало проблем?Считаю что надо решать свои проблемы и не лазить по миру с помощью.
При большом желании это может сделать и один человек. Только надо понимать, что это как минимум утомительно. Когда качаете вдвоем, все понятно: один сверху, второй снизу. А вот когда человек качает один, это куда сложнее. Для прокачки в одиночку нужно приподнять машину на подъемнике, примерно на 1 метр, так, чтобы можно было и работать под ней, и в то же время залезать в кабину.
- Берется более длинный шланг, который позволит доставать до емкости с тормозной жидкостью стоящей на полу, или поставить ее на что то.
- После этого рабочий заполняет до краев бачок у главного цилиндра, и лезет вниз открывать кран прокачки.
- Далее лезет в кабину, и несколько раз нажимает на педаль.
- После упирает в педаль подходящую палку, чтобы зафиксировать ее в нажатом положении и лезет вниз закрывать кран.
- Далее опять лезет в кабину, и несколько раз нажимает на педаль. Опять упирает палку.
- Спускается вниз и открывает кран прокачки. Смотрит, не идут ли пузыри воздуха. Если идут пузырьки воздуха, то пункт 5 повторяется.
Существуют и более экстравагантные способы. К примеру у механика есть вторая пробка от бачка с тормозной жидкостью, или он ее покупает специально. В ней сверлится отверстие в которое вставляется ниппель от бескамерного колеса. Пробка устанавливается на бачок, и с помощью насоса, или компрессора в бачке создается избыточное давление около 1 атм. Это позволит жидкости перетекать через манжеты в главном цилиндре и в случае открытия крана прокачки выходить наружу. При работе цилиндра жидкость давит на манжеты спереди и они расширяются обеспечивая герметичность. Если давить воздухом на жидкость в бачке, она будет давить на манжеты сзади, и они сузятся пропуская через себя жидкость.
Данный способ менее трудозатратен, т.к. механику не надо прыгать вверх/вниз, однако, более долог, ибо жидкость под давлением насоса идет медленнее. если создать давление больше, то может просто лопнуть бачок.
Если тросиковая педаль залипает, то смотреть надо саму педаль,нет ли механической преграды и проверить тросик, может пора его заменить. Не разберетесь, то в автосервис.Но лучше вначале самому посмотреть, а то в автосервисе найдут то, чего и не было. У моей жены тоже педаль плохо давилась, я поправил ножной коврик и проблема была решена.