В Международной системе единиц (СИ) единицей измерения мощности является ватт, равный одному джоулю, делённому на секунду. В данном вопросе мощность двигателя N=30 дж /10 c = 3 ватта.
Начнём с самого края. Первый признак при падении мощности, это кстати касается любого двигателя, нехватка или качество топлива или воздуха. В цилиндре или цилиндрах смесь должна быть +- 1\ 25 (бензин-воздух) при изменении в ту или другую сторону-падение мощности. Проверьте подачу бензина и чистоту воздушного фильтра. Проверить качество смеси в цилиндрах довольно просто, выверните свечу после прогрева двигателя, свеча должна быть светло или тёмно коричневой. Чёрная-богатая смесь, возможно забит воздушный фильтр, белая- бедная смесь- нехватка топлива.
Далее уже глубже. Износ или неисправность (зазор) клапанов, колец, свечей. У двухтактных возможно подсос через уплотнительные сальники каленвала.
Скорее всего сел аккумулятор, неисправна система зарядки. Возможно когда что то трещало под капотом слетел ремень генератора.
Между крутящим моментом и мощностью двигателя прямо пропорциональная зависимость. Чем мощнее двигатель, тем больше крутящий момент на валу. Но мощность зависит и от числа оборотов. Есть двигатели мощные, но на огромных оборотах, а есть на малых. И вот тут, если измерения проводить непосредственно на валу, все зависит от числа оборотов. У высокооборотистых на валу момент будет не велик, несмотря на их большую мощность. И наоборот. У двигателей с низкими оборотами момент будет куда больше. Для увеличения крутящего момента применяют редукторы, а в автомобилях коробки передач.
Насколько мне известно самым мощным, быстрым и дорогим супер карам в мире является бугати-верон. 1200 л.с, 100 км за 3 с, максимальная скорость 420 км.ч.