Самым эффективным и простым будет установка турбины в ваш автомобиль. Именно установка турбины придаёт наибольшую мощность сразу. Также можно увеличить объём двигателя путём расточки цилиндров помнится или самой головки блока. Такое обычно делают при капиталке старого мотора для повышения его ресурса.
Но важно помнить и знать то, что стандартная коробка и подвеска, а также сама жёсткость кузова и аэродинамика с центром тяжести рассчитана на стандартную заводскую нагрузку мотора. Именно поэтому если хотя бы не сменить кп и не усилить ходовую часть, то такие авто после таких переделок начинают быстро сыпаться. Может именно поэтому частенько на дроме продают подобные авто хозяева.. Часто вижу всякие самары салон у которых итак начинает сыпаться быстро при стандартном моторе, а тут такое ... .
Ну и если делать всё по уму, то придётся менять всю топливную систему на инжекторную с карбюраторной к примеру. Ну и выхлопную опять же.Самым простым будет просто покопаться в мозгах вашего авто при помощи подключённого компьютера и повысить незначительно мощность и крутящий момент вашего авто, но и этот метод опасен и снизит ресурс вашего мотора.
Увеличить мощность двигателя карбюраторного ВАЗа можно, если повысить степень сжатия. Процедура легко выполнима и проводится почти на любой станции техобслуживания. Отфрезеровав или отшлифовав головку блока цилиндров на 0,5-1мм, уменьшается камера сгорания и тем самым повышается степень сжатия. Мощность двигателя может увеличиться на 13 – 15 процентов, но придется перейти на более высокооктановый бензин.
Еще несколько «лошадок» можно добавить, если установить фильтр нулевого сопротивления. Приобрести его можно в магазинах автозапчастей, а установка не представляет особых навыков и большого труда. Прибавка в мощности может достигнуть 5-ти процентов.
Если убрать глушитель и всё что стояло на пути выхода газов из двигателя, естественно мы облегчим выход отработанных газов и облегчим работу двигателя. Поэтому глушитель делается так что бы не ,,задушить ,, двигатель. Непосредственно в бочке глушителя стоит заглушка и газы идут по обходным каналам. Мешает двигателю и отражённая волна от заглушки. Ставят их из за недопустимости повышенной громкости, так же устанавливают искрогасители и в современные авто устанавливаются катализаторы для сгорания всех оставшихся вредных веществ. И конечно если все преграды убрать, двигателю будет легче. Но есть еще и настроенные выпуски, грубо говоря пауки или штаны определенной длинны и размеров, благодаря которым повышается мощность двигателя примерно на 10%.
То есть грубо говоря, раздвоение системы выхлопа защищает двигатель от отраженной волны и так же создает вакуум в соседней трубе, благодаря которому при открытых клапанах лучше происходит наполнение цилиндров смесью. Считается что инжекторному двигателю настроенный выпуск не нужен. Но разбирая при ремонте глушитель инжекторной тайоты, наблюдал раздвоение однотрубной системы перегородками находившимися внутри. Да и логически думая, чем может навредить настроенный выпуск даже принудительному впрыску, только улучшить. И на наши инжектора ставят бывает настроенный выпуск. Вот если снять такую систему, мы теряем мощность.
Yamaha R6
Двигатель
Тип двигателя С жидкостным охлаждением, 4-тактный, с двумя верхними распредвалами (DOHC), наклоненный вперед рядный 4-цилиндровый, 4-клапанный
Рабочий объем 599 куб. см
Диаметр цилиндра x ход поршня 67,0 x 42,5 мм
Степень сжатия 13.1 : 1
Макс. мощность 91.0 кВт (123.7 л.с.) при 14 500 об. / мин
Макс. крутящий момент 65.7 Нм (6.7 кг-м) при 10 500 об. / мин
Кроме бюджета многое зависит от Ваших собственных возможностей.В состоянии самостоятельно перебрать двигатель и, например, вывести под ноль разновес поршней? Если нет, то о чем разговор? О разовой заправке бензином с повышенным октановым числом...Судя по тому, что Вы задаете вопрос, не обозначив даже марку автомобиля и тип топлива, то этим и ограничится...