Тут, только развал-схождения вам поможет. Визуально, ты это не определишь. Конечно, причин может быть много, но основная - это развал-схождение. Если все нормально, то это может шины. Просто, от баллансируте их.
Вариантов очень мало, всего два.
- Открутилась накидная гайка крепления троса спидометра и тросик выскочил из гнезда. Ремонт - вставить обратно кончик тросика и закрутить гайку.
- Обломился тросик сцепления, гайка осталась на спидометре. Ремонт - замена тросика полностью. Описание здесь.
Успеха в ремонте! Только познавая матчасть начинаешь понимать машину с полуслова...
Есть много факторов. Кнопка переключения вышла из строя, в проводке где то есть обрыв или плохой контакт, предохранитель перегорел или плохо контачит. Еще смотря какое оборудование у вас установлено на машине. То что сам знаю сказал возможно кто то еще что то подкинет.
Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется положение поршня в цилиндре двигателя когда поршень находится на самом большом расстоянии от оси коленчатого вала и когда меняется направление его движения, когда поршень начинает не удаляться а приближаться к коленвалу. Двигатели автомобилей имеют несколько цилиндров и ВМТ в разных цилиндрах наступает в разные моменты. Кроме того в четырехтактных двигателях полный рабочий цикл осуществляется за 2 оборота коленвала и поршни дважды проходят ВМТ но при ремонте и обслуживании двигателя требуется найти ВМТ в конце такта сжатия для правильной установки угла опережения зажигания в двигателях с принудительным зажиганием. Для этого при изготовлении двигателей на маховике или на шкиве коленвала делают специальные метки. Место их расположения указывается в руководствах по эксплуатации двигателя или автомобиля.
Самый простой способ, купить на разборке капот от такого же как и ваша машина авто. Но а посложнее способ, это Ростова, дальнейшая его покраска, что вряд-ли вы сделаете самостоятельно. Так что лучше для этого привлечь специалистов.