Термин "внутреннее сгорание" придумали в противовес существовавшим к тому времени "паровым машинам", где топливо (уголь, дрова, газ, и т.п.) сгорали в топке "снаружи" от бака с водой, который нагревался для получения пара высокого давления, который затем и выполнял какую-нибудь механическую работу. При этом КПД паровой машины (количество полученной механической энергии в сравнении с количеством выделенного топливом тепла) оценивается в среднем в 4%, а 96% энергии улетало буквально на ветер.
В отличие от паровых машин, в новых двигателях специально приготовленное топливо (в принципе - бензин) сгорало "внутри" цилиндров самого двигателя, и горячие газы продуктов сгорания толкали поршни, или выполняли другую механическую работу. КПД таких двигателей с самого начала значительно превышал паровые машины, и затем был еще повышен их усовершенствованием. По многим другим параметрам - компактность, автоматизированная работа (без кочегаров и т.д.), быстрый запуск и остановка, меньшее загрязнение воздуха, ... - новые двигатели быстро вытеснили паровые машины.
В России выгодно любое производство, как и в любом другом государстве, однако стоит заметить что на выгодность влияет множество факторов таких как : налоги, полное оснащение помещений по ФЗ, ТБ, стоит заметить что большинство предпринимателей душой не болеют за качество своей продукции, всем хочется быстрой не затратной прибыли, взять наш отечественный автоваз, что стоит переоснастить помещения более инновационными технологиями производства автомобилей и построить автомобиль которому новейший лексус в подметки не сгодится? Ответ очевиден ничего.
Задался таким же вопросом как и вы перед покупкой автомобиля, в итоге, с помощью моих друзей пришел к дешевому и самому нормальному в своём классе регистратору - КАРКАМ 2
Камера на 8 мегапикселей, дневной/ночной режим, подсветка на ночной режим, Full HD(на самом деле, а не как обычно, мол, он есть но его нет) и возможность вставлять флешку до 32гб.
Разъемы тоже очень удобные - USb(Не Micro правда, но это не принципиально), HDMI есть еще третий, но я им не пользуюсь)
цена вопроса - 3000р
Койловер (coil (spring) over strut) — устройство в автомобильной подвеске. Состоит из амортизатора внутри пружины. Амортизатор и пружина устанавливаются в качестве комплекта и заменяются в том случае, если амортизатор дает течь. Это обеспечивает оптимальную амортизацию без скручивающей нагрузки. Некоторые койловеры имеют регулировку высоты и жесткости с помощью рессоры с резьбой, подобной гайке.
Именно в этом дело и есть, что зарабатывающие на сырьевых поставках тормозят развитие технологий изо всех сил. Несмотря на то, что использование углеводородов в качестве топлива - не лучший способ их применения. Электромобили в настоящий момент способны потеснить своих бензиновых собратьев, все технологии есть, но... Это очередной долгосрочный проект, а заработать хотят все сейчас.