Любая "присоска" на любом стекле, в том числе и на лобовом автомобиля, держится за счёт создания отрицательного давления в присоске по сравнению с атмосферным давлением в природе. В "присоске" между нею и лобовым стеклом автомобиля давление может достигать отрицательных величин. В то же время атмосферное давление, даже в жуткую непогоду не опускается ниже семисот миллиметров ртутного столба.
При большом желании это может сделать и один человек. Только надо понимать, что это как минимум утомительно. Когда качаете вдвоем, все понятно: один сверху, второй снизу. А вот когда человек качает один, это куда сложнее. Для прокачки в одиночку нужно приподнять машину на подъемнике, примерно на 1 метр, так, чтобы можно было и работать под ней, и в то же время залезать в кабину.
- Берется более длинный шланг, который позволит доставать до емкости с тормозной жидкостью стоящей на полу, или поставить ее на что то.
- После этого рабочий заполняет до краев бачок у главного цилиндра, и лезет вниз открывать кран прокачки.
- Далее лезет в кабину, и несколько раз нажимает на педаль.
- После упирает в педаль подходящую палку, чтобы зафиксировать ее в нажатом положении и лезет вниз закрывать кран.
- Далее опять лезет в кабину, и несколько раз нажимает на педаль. Опять упирает палку.
- Спускается вниз и открывает кран прокачки. Смотрит, не идут ли пузыри воздуха. Если идут пузырьки воздуха, то пункт 5 повторяется.
Существуют и более экстравагантные способы. К примеру у механика есть вторая пробка от бачка с тормозной жидкостью, или он ее покупает специально. В ней сверлится отверстие в которое вставляется ниппель от бескамерного колеса. Пробка устанавливается на бачок, и с помощью насоса, или компрессора в бачке создается избыточное давление около 1 атм. Это позволит жидкости перетекать через манжеты в главном цилиндре и в случае открытия крана прокачки выходить наружу. При работе цилиндра жидкость давит на манжеты спереди и они расширяются обеспечивая герметичность. Если давить воздухом на жидкость в бачке, она будет давить на манжеты сзади, и они сузятся пропуская через себя жидкость.
Данный способ менее трудозатратен, т.к. механику не надо прыгать вверх/вниз, однако, более долог, ибо жидкость под давлением насоса идет медленнее. если создать давление больше, то может просто лопнуть бачок.
Для семьи однозначно нужен нам, и для работы и для передвижения.
Лично мне , свой персональный, до недавних пор был не нужен, обходилась без него и вполне хватало одного семейного, считаю содержание 2 авто для семьи немного накладным и хлопотным, тем более остановка транспорта в 20 метрах от дома, садик и школа буквально в 10 метрах, к секциям недалеко и комфортно на транспорте, были другие приоритеты и вопрос второго авто можно сказать был не актуален.
Но в последнее время немного изменились обстоятельства, мы переезжаем в дом , и уже расстояние до транспорта и до детских учреждений, кружков и секций не такое комфортное, по этому стоит более остро вопрос в личном авто, то есть возникла уже именно такая необходимость, а не прихоть. Права получены давно, так как уже было это очевидно пару лет назад.
Приобрел данный девайс и очень рад этому.Данный агрегат мало того что имеет быстросемнное крепление но и еще обладает очень качественной оптикой.Видео очень хорошего качества снимает с частотой 60 кадров в секунду.А это очень качественное видео.Так же имеет встроенный джпиес.То есть фиксирует нахождение вашего авто в пространстве.Очень доволен покупкой.
Все зависит от класса карты памяти, рекомендуется для видеорегистраторов карты памяти с
"10 классом", т.к. это не только только скорость записи, но и качество воспроизведения видео, а также скорость удаления и копирования файлов. Для видеорегистраторов карты памяти нужны более высокого класса, чем для фото, телефонов и др. техника (гаджетов), а иначе возможны различные зависания и порча видеофайлов хранящихся и записываемых.