Тосол мог стать причиной выхода из строя генератора, но он в таком случае - вообще бы не давал зарядки. Скорее всего у Вас на подходе к полному износу "щетки" генератора - они стоят недорого и поменять их не сложно. Разберите генератор, тщательно его очистите от загрязнений, поменяйте "щетки" и измерите потом зарядку - должно помочь!
если сам он не замкнут(проверить это можно отсоединив клемму сядет сам по себе или нет) тогда утечка где то,причиной может быть даже сигнализация,ставишь на сигналку,а через несколько дней не завести((
Пока Аккумуляторная батарея находится в состоянии покоя, в ней не происходят химические процессы. Стало быть и опасности она не представляет. Но если вы принесли её подзарядить вам следует опасаться. При заряде происходят химические процессы с выделением паров водорода, а он взрывоопасен. По этому не пользуйтесь вблизи заряжающегося акуммулятора открытым огнём.
Всё дело в том, что Ваш аккумулятор не был разряжен полностью. Этому соответствует и показания замера напряжения. 11,9 вольта не самое плохое напряжение! А вот потеря ёмкости АКБ как раз и является в этом случае причиной того, что стартер крутится слабо и мало, а горящие лампочки подсветки приборов притихают во время нагрузки. И виной потери ёмкости стал продолжительная стоянка автомобиля в сильный мороз. Так, что три часа зарядки вполне способны поднять ёмкость заряда АКБ на уровень, позволяющий нормально завести автомобиль.
Кстати, есть здесь один маленький нюанс, которые известен не всем водителям. Когда автомобиль некоторое время стоит на сильном морозе и АКБ не имеет подзарядки от генератора, нужно перед тем, как повернуть ключ взамен зажигания на положение "стартер", на десять -пятнадцать секунд включить дальний свет. При таком коротком отрезке времени разряда АКБ практически нет, но за счёт появившейся нагрузки в аккумуляторе начнётся процесс взаимодействия пластин с электролитом и естественно с выделением тепла. Вот за эти несколько секунд АКБ немного изнутри согреется, что позволит более эффективно выдавать свой потенциал на стартер. Тем более, что стартеру трудно вращать двигатель ещё и из-за загустевшего масла и примерзания металлических трущихся частей. Не даром раньше, когда у автомобилей наличествовал кик-стартер, советовали сначала несколько раз прокрутить двигатель вручную и только затем запускать двигатель стартером.
Поражаюсь предыдущим ответам: зачем писать то, о чём не спрашивают?! Вопрос поставлен конкретный: "Какая полярность аккумулятора на Газели?". И совершенно не важно зачем автор спрашивает (не твое дело, а если не знаешь - не суйся) - такова специфика БВ. Теперь к основному вопросу: существуют аккумуляторы с "прямой" полярностью (в основном для Европы) и аккумуляторы с "обратной" полярностью (в основном для Азиатских стран). Так вот, на Газели устанавливается аккумулятор с "прямой" полярностью.