Этого делать не стоит. Поскольку это ничего не даст.
Просто нужно следить за штатными проводами, соединениями, клеммами.
И бывают случаи, когда нужно отключить "массу". И или Вы забудете отключить дубль, или автослесарь, которому Вы забудете это сказать.
А потом проблемы.
Которые исключительно Вашими будут.
Так что просто лучше следить за чистотой контактов и клемм, и за целостностью проводов.
Аккумуляторная батарея это тоже самое что и батарейка от вашего телефона или смартфона, да и вообще любого устройства которое идет с блоком питания.
Так-же как и у телефона (смартфона) в выключенном положении автомобиль продолжает быть подсоединен к аккумулятору (через клеммы), поэтому вы сможете (если у вас стоит сигнализация на автомобиле) без труда завести машину на расстоянии с брелка.
Нужно нажать определенные кнопки и авто заведется или откроется дверь например.
Новый батарея для авто довольно долго держит заряд, с выключенным двигателем вы сможете слушать музыку на протяжении двух-трех часов. Если при незаведённом двигателе не выключить фары, то аккумулятор может сесть за короткий период времени и тогда придется прикуривать от какой-либо другой машины, если вы конечно запасной с собой не возите :)
Снятие аккумулятора
Рис. 7.4. снимите крышку аккумулятора
Высвободите крышку.
Снимите крышку аккумулятора.
отсоедините провода массы от аккумулятора
Отсоедините силовые провода аккумулятора (рис. 7.5).
Рис. 7.5. Отсоединение силовых проводов аккумулятора
Отсоедините вспомогательные силовые провода.
Отсоедините силовой провод аккумулятора.
Снимите зажим аккумулятора (рис. 7.6).
Рис. 7.6. Снимите зажим аккумулятора
Снимите аккумулятор.
При отсоединении и последующем подсоединении аккумулятора во время повторного «изучения» автомобилем его адаптивной стратегии движения могут проявляться некоторые необычные ходовые характеристики. Автомобилю для повторного «изучения» этой стратегии может потребоваться пройти 16 км или больше.
Для установки выполните процедуру снятия в обратной последовательности.
По научному - при морозе у аккумулятора падает емкость , то есть он не выдает полной мощности , ну как бы получается разряженый .
При морозе масло в двигателе густеет , какое бы оно не было суперсовременным и получается , что как бы разряженному аккумулятору не хватает сил провернуть потяжелевший мотор и он соответственно не заводится .
По этому аккумулятор лучше отнести в тепло и тогда шанс завести машину в мороз будет гораздо больше .
Ремень ГРМ свистеть не может. Если вы его хоть раз видели он с поперечными зубьями, он обойтись не может. Либо рвется либо работает. А вот свистит ваш ремень гениратора. Его просто натягиваете. Если больше не тянется - то только замена.