И да, и нет.
То есть, не использую дополнительно к тем присадкам, которые добавляют в бензин производители.
А они их добавляют, и при том очень активно. Их добавляют для повышения октанового числа в 95-й и 98-й. В 92-м их не много, но они тоже есть.
Пока в России законодательно нет запрета на использование присадок.
Можно начать с карбюратора,разобрат<wbr />ь почистить.за зиму жиклеры забились осадками с топлива.
Проверить зажигание и контакты ( если не электронные), может быть пробой и искра нерегулярно.
Придётся разбирать пошневую,возможно залягли кольца на поршне.
И самое худшее,что тоже не редкость.На цилиндре появились раковины и компрессии нет.Отсюда и отсутствие тяги.
Рым - это нидерландское ring - кольцо, круглой или эллиптической формы, продетое в обух. в которое закладываются цепи, растяжки, тали и блоки, а также прочий такелаж. Вариантами рыма являются рым-гайка и рым-болт.
У старых советских бензопил съемником служила храповая гайка стартера. Ее откручивали, затем откручивали гайку крепления маховика, ставили пятак на торец коленвала и закручивали храповик. У современных пил поступают проще.Ослабляют гайку крепления маховика таким образом, чтобы резьба на валу была закрыта гайкой и не повреждалась при ударе. Затем легким и точным ударом молотка по гайке снимают маховик.
Конечно можно использовать химические методы. В данном случае возможны два варианта, либо средства на кислотной основе, либо на щелочной.
Но на кислотной средства довольно агрессивные, так что лучше не рисковать.
А вот такие средства применяются в быту.
Или вот такое.
Средство для удаления нагара Grigli (ex. Expert "NOD-90")
Есть еще средства, но некоторые умельцы используют и раствор каустической соды.
Но мне кажется, что прежде всего надо попробовать механические способы.
Как говорится нужна только дрель, тросик и ершик, который можно изготовить из того, что будет под руками.
Ну а дальше все просто Берете конструкцию как на рисунке.