Не выпускают. Потому что это очень дорого получится, никто такие автомобили покупать не станет. И вечный кузов автомобилю тоже не нужен, ведь сам автомобиль - редко у какого владельца дольше двадцати-тридцати лет живёт.
Насколько я знаю, то за всю историю автомобилестроения, автомобили из нержавеющей стали все же выпускались.
Первым легковым автомобилем из нержавеющей стали был автомобиль "Ford Deluxe Седан" 1936 года выпуска. Из нержавеющей стали было выпущено шесть автомобилей.
Итальянская модель "FVS" (Facel Vega "Фасель Вега") 1954 года выпуска, кузов которой был полностью изготовлен из нержавеющей стали. Автомобиль был большой и тяжелый. Было построено 11 автомобилей.
Модель 1957 года "Eldorado Brougham" ставшая олицетворением стиля Кадиллак имела только не окрашенную крышу из нержавеющей стали и днище.
В 1960 году, два "Ford Thunderbirds" были сделаны из нержавеющей стали. Оба находятся в рабочем состоянии до настоящего времени.
Американский "Lincoln Continental Convertible" выпускался в 1967 году мелкими партиями из нержавеющей стали.
В 1999 году, часть британских спортивных автомобилей "АС Асеса" выпускалась с неокрашенным кузовом из нержавеющей стали.
Причин, почему автомобили из нержавеющей стали не выпускают, не одна и даже не две. Их целая куча.
Если сделать кузов автомобиля из нержавеющей стали, то его не удавалось окрасить, так как автомобильная краста на нержавеющей стали просто не держится. А без покраски невозможно было убрать дефекты штамповки кузовных деталей. А заделать вмятины от ударов и вообще представлялось проблематичным.
Автомобили из нержавеющей стали стоили занчительно дороже, чем дороже чем иж обычной черной. Следовательно предполагалось, что такие автомобиль будут эксплуатироваться намного дольше. Но на Западе и в США линейка легковых автомобилей обновляется полностью каждые 2-3 года. Меняется мода на автомобильную красоту, по этому люди и не спешили покупать автомобили с кузовами из нержавеющей стали.
C коррозией у современных автомобилей нет проблем просто за счет нормального цинкования.
У нержавейки куча особенностей при сварке. Плюс проблемы с термообработкой, плюс немерянная цена за счет никеля и хрома в составе. Так что просто не связываются с этой экзотикой. А так хоть из титана кузов наверное можно сделать. Но кто платить будет?
Раковина стоит 7 тыс с толщиной металла 1 мм (это почти жесть, с гарантией 5 лет). Веса в ней 5 кг. Кузов весит (с силовыми элементами) ну пусть 300 кг. Это полмиллиона только за кузов без покраски, разработки и т.д. Проще посмотреть на цену лома нержавейки и черного металла и понять что дорого, а что дешево.
Это не выгодно производителям автомобилей. Если авто будут долговечные, то с чего же получать прибыль? И это касается не только авто, но и телефонов, бытовой техники, и т.п. В этом и есть вся фишка финансовых корпораций.
Убрать ржавчину на автомобиле прежде всего механическим путём. Удалите слоистую ржавчину до металла и желательно до металлического блеска. Для этого подойдут механическая или электрическая корщётка и шли шкурка. После чего воспользуйтесь преобразователем ржавчины на основе ортофосфорной кислоты, её преимущества в том что даже микроскопические остатки ржавчины превращаются в нерастворимые и нержавеющие соединения. Затем покрыть грунтовкой, при необходимости зашпатлевать выровнять поверхность шлифшкуркой, снова покрыть грунтовкой и окрасить в 2-3 слоя. После такой процедуры коррозии не будет даже больше чем 3-4 года.
При конвейерной сборке автомобилей важным показателем является время. С 1914 года компания перешла к выпуску автомобилей с черным кузовом, так как стали использовать быстросохнущую краску "японский черный", которая засыхала за двое суток, в то время как другие марки красок и лаков сохли две недели! Черный цвет был базовым, но это не мешало клиенту заказать машину с другим цветом, но по другой цене и по времени исполнения.
Коррозия может появляться от соли и химии, которой посыпают дорогу, здесь чаще нужно мыть свой авто. Во-вторых, необходимо проводить антикоррозийную обработку днища ( в основном оттуда и начинает гнить. В-третьих, если уже есть коррозия, эти места нужно обрабатывать (цинкарь), шкурить и красить. Чтобы цвет не отличался у машины, желательно красить весь элемент, предварительно так же почистив от ржавчины.
Мне тоже очень нравятся автомобили "Волга". Люблю большие, комфортные, просторные автомобили. В нашей стране, к сожалению, только продукция Горьковского автозавода отвечает этим требованиям.
Касательно быстрой коррозии автомобилей "Волга" начиная с модели ГАЗ-31029 это действительно правда. Всё дело в том, что выход данной модели состоялся практически сразу же после развала СССР и это не могло не отразиться на продукции компании ГАЗ. Расширение и увеличение производства вызвали резкое снижение качества продукции. Сборка стала намного хуже, чем в Советский период, началась экономия на качестве металла, грунтовке, окраске и т.д. Модель ГАЗ-3110 постигла таже самая участь, постоянные жалобы владельцев на плохое качество сборки и коррозию кузова. На моделях поздних годов выпуска эти проблемы уже доработали, изменилась технология окраски кузовов.
Лично сам осматривал автомобиль ГАЗ-31105. Кажется 2006 или 2007 года выпуска, а он был уже изрядно потрепан "жучками" и ржавчиной. В принципе, для отечественного автомобиля 7 лет это уже возраст, но огорчает тот факт, что на 15 - 20 летних иномарках более низкого класса таких проблем иногда нет.
В интернете можно найти много роликов как ржавчину с различной металлической поверхности удаляют с помощью чудо-напитка, так любимого нашими детьми Кока-колы. Один из таких роликов предлагаю вашему просмотру. Называется ролик "Пейте дети кока-колу!"