Компактноя мощность! Важнее, чем компактность или мощность!
Нет конечно! Тебе надо именно жидкость для вариаторов. Они отличаются и ты можешь убить коробку к чертям.
Не рвать двигатель бесполезными гонками,не давать резко оборотов.
Прогревать,что бы там не писали "умники" о ненадобности сего.
Турбированный двигатель не глушить с оборотов,а дать ему поработать на "холостых" с минуту,потом глушить.
Не лить вместо хорошего топлива всякую дрянь,не заправляться где попало.
Юзать хорошее масло.Дешевое-не хорошее.
Менять воздушный фильтр перед зимой.За осень накапливается в нем влага,потом замерзает,воздуха меньше попадает.
Не допускать закипания.
"Тормозные огни" на машине загораются тогда, когда водитель нажимает на педаль тормоза, замыкая одновременно электрическую цепь питания электрических ламп. указывающих на торможение. Когда торможение осуществляется нагруженной на двигатель трансмиссией - этого не происходит, потому ПДД и запрещается движение на спусках с выключенным двигателем.
Я не вполне понимаю того,что дает нам конкретное наименование или какая-то заводская спецификация двигателя? Нас прежде всего интересует объем и мощность,а также расход топлива...как обычно...1600 кубиков,чуть больше сотни лошадей,ну и литров 7-9 в трасса-город