Вы правда хотите это узнать? Тогда приготовьтесь много читать. Боюсь, что не умещу все в один ответ, и придется писать два, или три. Это как в анекдоте, про продолжение в следующем номере журнала. Самолеты типа 737 нового поколения, могут управляться одним человеком. На них электронный навигационный комплекс заменяет штурмана. Все бортовые системы контролируются электроникой, что заменяет бортинженера. В этой связи, посадить такой самолет может и один человек. Для того, чтобы посадить любой самолет, в том числе и Boeing 737, надо его сначала поднять в воздух. Но вообразим ситуацию, когда Вам не повезло оказаться в самолете, которым никто не управляет. К примеру, пилоты телепортировались в лучший мир, испарились, распались на атомы, провалились в другое измерение, ушли в Чечню ( нужное подчеркнуть ). Для того, чтобы посадить подобный самолет Вам потребуется выполнить много важных действий, без которых данная миссия не выполнима. По большому счету ответить на этот вопрос в рамках ответа на БВ невозможно. Но я попробую, кратко. Мой ответ будет содержать минимум информации, и не будет являться описанием стандартной процедуры. Поэтому, убедительная просьба к профессионалам, не тыкать меня носом с криками, что жизни все не так. Сама знаю. И так, к примеру, Вы летите без пилотов на Boeing 737-600.
Для начала нужно попасть в кабину. Обычно дверь в кабину закрывается на электрический замок и блокируется. Это делается для безопасности. Чтобы во время полета посторонние не вошли к пилотам и не помешали их работе. В случае если дверь закрыта, Вы туда не попадете. Сломать ее сложно. Она имеет титановый каркас, обшита металлом, а сверху пластик. Но допустим, дверь открыта, и Вы туда попали.
Первое, что нужно, это, как ни странно, ничего не трогать. Почему? Потому, что самолет идет на автопилоте. В противном случае, давно упал бы. При следовании на эшелоне, самолет управляется системой автоматического удержания на курсе и высоте. Если Вы начнете перемещать органы управления, в значительном диапазоне, то автопилот отключится, полагая, что летчик берет управление на себя. Но Вы к этому пока не готовы. Поэтому занимайте левое кресло, и вникайте в ситуацию.
Сначала, сориентируйтесь, на каком эшелоне идет самолет, каким курсом, и с какой скоростью. ( см. рис. 1)
Обратитесь к панели радиосвязи, и выставите на ней международную аварийную частоту 121,5 мГц, на которой Вы сможете вызвать УВД (управление воздушным движением), и сообщить о своем невеселом положении. Она находится между креслами пилотов, на так называемом подиуме. Выглядит так: ( рис. 2 )
Связавшись с УВД и получив инструкции, в каком аэропорту Вас примут, и на какую полосу, приступайте к действиям. Вообще-то, самолеты в небе двигаются по определенным маршрутам – воздушным трассам. И летать как угодно не должны. Но в данном примере отступим от этого правила, чтобы еще больше все не усложнять. Допустим, Вы находитесь юго-восточнее Ростова на Дону, посадку разрешили выполнить в этом аэропорту (URRR), на полосу 4. Это говорит о том, что диспетчер разрешил Вам выполнять заход на полосу курсом 40. Возьмите бумагу и авторучку (в кабине этого добра навалом), и запишите все инструкции, которые даст УВД. Уточненный курс – 39 градусов, частоту ILS. В частности 110,5 мГц, векторение (направление на аэропорт).
Выставите частоту ILS на панели радионавигации. Вот так: (рис. 3)
Далее, обратитесь к панели автопилота ( рис.4 ).
Не отключая автопилота, вращая соответствующие рукоятки, установите следующие параметры: Высота 2500, вертикальная скорость минус 1900 (- 1,9 м/с ), курс ILS 039, Скорость поддерживаемая автоматом тяги 248 узлов (это скорость выпуска закрылков в позицию 5 градусов). Включите кнопку отображение аэропортов, если она не включена. Посмотрите на навигационный прибор. Поворачивая переключатель масштаба карты, добейтесь того масштаба, при котором будет виден кружок, с надписью URRR - радиомаяк Ростова на Дону. Поворачивая настройку курса, совместите курсовой маркер (рис. 1) с меткой маяка, и нажмите кнопку HDG SEL. На панели загорится кнопка-лампа FMC, сигнализирующая о том, что самолет перестал выполнять программу полета, заложенную перед взлетом в бортовой компьютер. Нажмите ее. Тем самым Вы сообщаете компьютеру, что теперь будете программировать автопилот сами. Самолет начнет ложиться на курс, который Вы только что выбрали. Именно так, крутя ручки настроек, и будете управлять самолетом почти до самой посадки. Установите требуемую высоту. Это высота круга аэропорта. Я не знаю, какая в Ростове, поэтому ставлю для примера 2500футов (760 метров). Точную высоту Вам сообщат в УВД. Установите скорость снижения. Не более 2 м/с. Иначе начнет сильно расти скорость. А нам ее надо будет сбрасывать. Нажмите кнопку V/S. Самолет начнет снижаться с указанной вертикальной скоростью до указанной высоты. На навигационном приборе появится зеленый полукруглый маркер. На сленге он называется "грин банана". Он обозначает место, в котором самолет достигнет установленных Вами параметров. В случае, что изображен на рисунке, он расположен близко к аэропорту. Значит, долетев до аэропорта, мы окажемся на высоте круга, со скоростью выпуска закрылков. Это Вам и надо. Если это не так, можно попробовать немного изменить значение вертикальной скорости, наблюдая, как перемещается зеленый маркер.
Далее, самолет полетит до точки расположения радиомаяка аэропорта под управлением автопилота. Незадолго до того, как он ее достигнет, нажмите еще раз кнопку HDG SEL. Самолет перестанет удерживать курс. Но если Вы не будете трогать штурвал и педали, то он сохранит движение в прежнем направлении. Теперь, для захода на посадку Вам потребуется выполнить так называемую "коробочку". Прямоугольную схему для точного выхода на посадочный курс. В этом Вам будет помогать диспетчер подхода. Частоту связи с ним Вам сообщит УВД. Выставите ее на панели радиосвязи ( рис. 2) и нажмите активацию. В настройке курса выставите курс посадки ( рис. 4 ). В Вашем случае 039.
Достигнув точки в 2 км. от маяка, нажмите еще раз кнопку HDG SEL. Самолет начнет ложиться на курс полосы. Дистанция 2 км, нужна для совершения поворота. Вообще-то она точно рассчитывается, но для простоты, опустим это. В это время Вы пролетаете над полосой, и разворачиваетесь на посадочный курс. Тем самым, Вы находитесь примерно в том месте, где должна будет произойти посадка, только на высоте 2500 футов . Чтобы сесть, выполняем заход. В каждом аэропорту есть схема захода и выхода. Она привязана к трассам, и в 2 словах это не объяснить. Поэтому, будем действовать проще.
Продолжение следует.