Про десять-пятнадцать процентов - это явное и очень сильное преувеличение, конечно.
Впрочем, если уж так хочется экономить - купите светодиодные дневные ходовые огни и используйте их вместо фар ближнего света при движении днем.
Но я этого не делаю.
Почему?
Ну, во-первых, они недолговечные сейчас какие-то стали светодиоды. Если в восьмидесятых-девяностых годах прошлого столетия светодиоды по праву считались вечными "лампочками", сгорающими только от превышения напряжения выше номинального (того, на которое рассчитаны) - то теперь это не так. Производители научились делать и "вечное" так, чтобы его приходилось покупать регулярно.
Второе (и главное!) - машина со светодиодными ДХО менее заметна, чем с включенным ближним светом. Экономить на собственной (и других участников движения, за которых я, как владелец средства повышенной опасности - автомобиля, тоже могу понести ответственность) безопасности какие-то копейки? Увольте-с, это - без меня.
Как уже было сказано, эта разновидность фар. Собственно что значит "би". "Би", это значит два. То есть ксенон ближний и дальний. А если просто ксенон, то только ближний свет, а на дальний свет стоит галогеновая лампочка. Одним словом, би ксенон, это лампочка светящаяся и в близ, и вдаль.
Это реальность, но она очень кратковременная. Эффект от такой жидкости крайне кратковременный, заключается в том, что эта жидкость образует небольшой защитный слой для фары, который впоследствии смывается на обычных автомойках. Для лучшего эффекта лучше полировать фары старым добрым способом - примерно таким же способом, как полируется кузов автомобиля. Зачищается наждачкой, обычно берётся наждачка диапазоном Р3000, Р2500, Р2000. Матуется фара, хорошо сушится, и полируется обычной полировочной машинкой с тремя вилами полировочных паст (с крупным зерном, средним зерном и мелким зерном), для сохранения эффекта после полировки фар рекомендую забронировать их защитной плёнкой.
Установить ксенон очень просто. Для начало достаем свои лампочки отсоединяем от них клемы. далее в клему правой фары вставляем клему ксенона она будет подходящей по контактам. далее В проводке ксенона будет красный провод его нужно прикрепить к плюсовой клеме аккумулятора. потом вставляем ксеноновые лампы в фару. А собрать провода для ксенона т. е. подсоединить контакты не составляет труда они подходят по форме друг другу другие не вставишь.
Скорее всего не работают клапана на вашей фаре.Фара не дышит.По закону физики тела при нагревании нагреваются,а лампа галоген сильно нагревается.Смотрите клапана(их два должно быть) один вверху а другой внизу.Прочистите их от пыли.И посмотрит лампа не дрожит в фаре(плохая фиксация лампы сокращает срок службы из за дрожения нити накаливания лампы во время движения).
Высокое напряжение если было бы то тогда у вас не одна лампа сгорела а несколько.Также имеет место быть работа кулибина,когда через устройство(блок розжига ксенона) на лампу подают более 50 вольт.От этого тоже лампа обычная взорвется.Проверьте не стоит ли в вашей фаре какой либо левый блок.