Да потому, что выхлоп угарного и углекислого газа уже давно никто не контролирует. И никого не наказывают за превышение их концентрации в выхлопе (ну разве что демонстративно "дунуть" в сторону гаишника.
Поэтому дорогие катализаторы стали не нужными, их вполне можно заменить на дешевые пламегасители.
А как известно в составе катализаторов присутствуют редкоземельные элементы типа иридия, за сдачу которых можно получить неплохой гонорар.
Если бы при прохождении технического осмотра серьёзно подходили к проверке автомобиля, то такой автомобиль не был бы допущен к дальнейшей эксплуатации, так как внесены изменения в конструкцию автомобиля. На практике на это всем плевать и никто не обращает внимание на подобные вещи.
Каталитический нейтрализатор довольно дорогостоящая деталь, стоимость которого в зависимости от марки и модели автомобиля может составлять несколько десятков тысяч рублей. Продаются также универсальные катализаторы, которые ощутимо дешевле оригинальных, но установка которых требует дополнительной подгонки по месту, в том числе сварочных работ. При установке катализатора, чтобы была обеспечена эффективная работа двигателя и обеспечена экологичность его работы необходимо будет прошить двигатель на заводскую или аналогичную.
Стоит отметить, что эксплуатация автомобиля с удаленным катализатором зачастую вносит неприятные моменты в виде повышенного уровня шума работы автомобиля, а также довольно неприятного запаха из выхлопной системы как от старых жигулей.
Моё мнение, что покупать подобный автомобиль не стоит. Учитывая качество сборки китайских автомобилей тех лет, то подходить к такому автомобилю просто страшно, а уж ездить на нём и подавно, про безопасность и говорить не хочется. Ликвидность такого автомобиля на рынке нулевая, так как он даром никому не нужен, и продать его в будущем по адекватной цене будет весьма затруднительно.
А если говорить более серьёзно, то я бы посоветовал вам присмотреться к автомобилям Хёндай Гетс, например, Шевроле Спарк, ну или Деу Матиз, наконец, с автоматом поискать, всё лучше будет. Если найдете более-менее "живой" подобный автомобиль, то от вождения будете получать удовольствие, а не постоянную головную боль в виде ржавого, постоянно ломающегося продукта китайского автопрома.
На сайте Авто.ру подобные автомобили 2006 года стоят чуть больше 50 тысяч рублей, ну откровенно никому ненужный металлолом на колесах. Если только купить его на несколько месяцев поучиться ездить и сдать его в металлоприёмку.
думаю сам плюс может и обернуться и одновременно минусом. Как вам известно гибридный автомобиль - это смесь электромотора и бензинового и вместе они позволяют экономить топливо и делать его расход более низким. Но для того чтобы его добиться надо ещё уметь ездить в экономичном режиме. А это, судя по всему, не каждый сможет делать и это умение приходит лишь с опытом.
Минусом всё же пока ещё можно считать лично в нашей стране то, что нет опыта обслуживания таких автомобилей, но думаю со временем эта проблема решится и сейчас, я так понял, начала потихоньку решаться, судя по тому, что вижу в нашем регионе - больше приусов новых. Раньше недостатком считалось то, что аккумулятор новый стоил крайне дорого на такое авто. Сейчас вроде как эта проблема решена путём снижения стоимости аккумуляторов на него. Но опять же вроде обслуживание таких авто обходится всё же дороже, чем к примеру, обычного бензинового.
Автомобиль " Шанс " - украинская версия авто "Ланос" разработки корейской Дэу.
Прототип разработан в 1997 году. Вначале собирался методом крупноузловой сборки в Ильичевске и на Запорожском автозаводе, постепенно основные комплектующие ( кузов, двигатель, трансмиссия ) стали производить в Украине. По своим характеристикам соответствовал году разработки, отличался высокой надежностью и выносливостью. С внедрением двигателей Мелитопольского завода надежность несколько снизилась. В Украине массово используется в качестве такси, что намекает на его пригодность. Особого комфорта водителю не предлагает, но и расходов на обслуживание нового авто минимум.
Можно встретить под названиями Шевроле-Ланос, Дэу-Сенс, ZAZ-Ланос, ДонИнвест.