Подскажу только частые ошибки : въезжать в гараж желательно передним ходом под небольшим углом, если позволяет ширина гаража. Более широкое пространство оставлять у водительской двери. При таком заезде, намного легче выезжать, особенно зимой. По возможности, оставлять проход между задней стенкой гаража и бампером автомобиля. На начальном этапе, не лишним окажется защита автомобиля, поставьте перед авто у задней стенки гаража, автомобильную шину. В случае, если не рассчитаете скорость или расстояние, удар бампером по шине будет безболезненный. Если есть пассажир, высадите его перед заездом в гараж.
а как вы собираетесь выйти из машины при парковке в гараже?? я вам подскажу: у жигулей до 8 модели есть рычажок, называемый "подсосом", перед гаражем выравниваете машину, включаете первую передачу, трогаетесь, вытягиваете подсос, на ходу выпрыгиваете из машины и смотрите как она сама заезжает в гараж, смотрите как это она делает сама через несколько уроков повторяете сидя в машине и воаля! вы мастер парковки в гараж.
Чтобы совсем не выходить из машины, нужен гараж с автоматическими воротами. Все остальные советы даю исходя из того, что гараж открыт, ворота распахнуты полностью и хорошо закреплены (получить по дверце машины створкой, которую сдвинул ветер, бывает довольно обидно).
Для начала несколько общих советов:
Заезжайте в гараж задом. Хотя кажется, что при заднем ходе управлять машиной сложнее, при заезде в гараж это не так. Поскольку машиной вы рулите при помощи передних колес, задний ход дает вам эффект "рычага" - большой размах движений передом машины позволяет вам контроллировать движение задней части до сантиметра.
При заезде задом пользуйтесь боковыми зеркалами, сдвинув их немного вниз, чтобы видеть, куда именно заезжают задние колеса. При движении задом в зеркалах вы четко видите границы своей машины, тогда как при движении передом вы видите только свой капот и рискуете удариться фарой.
Положите в гараже упор (пару кирпичей, толстую палку, мешок со старыми тряпками) где-то за полметра-метр от задней стенки гаража, там где ваша машина должна остановиться, чтобы не ударить бампер.
Если ширина гаража позволяет, положите на пол несколько аналогичных ориентиров-упоров на уровне ворот, чтобы не поцарапать двери и бамперы. Заодно это помогает поставить машину ровно.
Соблюдая эти советы легко набросать алгоритм заезда в гараж (или, как вариант - между двумя машинами, когда ширина проезда небольшая - т.н. "перпендикулярная парковка")
Проедьте въезд в гараж так, чтобы задний бампер оказался за краем въезда. Остановите машину под углом так, чтобы задняя часть была как можно ближе к гаражу, а передняя остновилась примерно посредине проезда.
Выставьте руль прямо, включите задний ход и медленно заезжайте до тех пор, пока одно заднее колесо не попадет в гараж (если в гараже есть порожек, вы это почувствуете). Это колесо должно быть как можно ближе к свой створке ворот. Остановитесь.
Как только вы одним колесом заехали в гараж, выворачивайте руль в сторону того колеса, которое уже в гараже, до упора. Продолжайте движение задним ходом - машина будет практически вращаться вокруг своей оси - колесо, которое уже заехало в гараж, будет почти стоять на месте, а противоположное по диагонали переднее проедет наибольшее расстояние. Едьте до тех пор, пока второе заднее колесо не окажется в гараже.
В идеале вы должны остановиться, когда машина станет параллельно гаражу. В этом случае нужно снова поставить руль прямо и двигаться назад, пока передние колеса не заедут в гараж. После этого движение нужно продолжать очень медленно до упора.
Те кто не рулит на машинах ни когда не поймут пешеходов.Преимущество и гордость в лошадках под капотом(лошадиных силах).Для этого придумали правила дорожного движения для того что бы уровнять в правах тех у кого нет железного коня,и у кого он есть.
"""За это дело меня штрафовали два раза-выбор был простой,или подобьют машину(неудачное место) или на тротуаре.А доблесные сотрудники не дремлют.
""Третий раз оказался критическим-не нарушил ни чего,но поставил на чужое место два раза(промежуточное звено между полицейскими и прокуратурой стоянка),промывали мозги два часа,а я расчитывал на 40 минут по стандарту.Даже штраф писали но потом передумали.Я понял из всего этого что если блатной номер,то и машина должна соответствовать этому номеру.
"Могут,если обладают статусом даже на ступеньках.Все остальные на задворках.Не огорчайтесь-я тоже сейчас там ставлю.
Ну смотря какая парковка , если добросовестный хозяин , то сначала вас оповестят чтоб забрали свое чудо или оплатили , дают там пару месяцев если уехали и т.д вообщем резерв срок как в кредит так сказать , могут конечно и по не многу растащить , или если хозяина нет довольно долгое время ну приличное , то в остстойник и на разбор скорее всего
А я давно выступал с идеей, что просто не стоит, во-первых- продавать железных хлам "господам" не имеющим гаража и, во- вторых сделать нижний предел цены на металлолом на колёсах не менее 1 миллионов рублей. Что станет, если негде будет поставить своё "железо"? Да ничего особенного, сначала морды будут как баклажаны, синими, а потом травматика, а потом и калашниковы. И что самое забавное- выжившие, которые станут побольше пешком ходить и поменьше жорки нахреначивать в свои багажники станут ЗДОРОВЫМИ ЛЮДЬМИ. Пешочком то скоро разучатся ходить за 300 000 рублей, уплаченных за ХЛАМ на колёсах, и нервишки будут покрепче.
Сейчас уже во многих дворах закончились парковочные места, особенно у дворов постройки 70-80-х годов, где парковочных мест очень мало и многие ставят машины в соседних дворах, из-за этого уже идут чуть ли не войны, устанавливают шлагбаумы на въезде во дворы, ставят ограждения и так далее, а дальше будет только хуже, ведь машин прибавляется все больше , а мест не хватает и далеко не все хотят платить за платные парковки, а на них места есть. Надо или цены снижать на платных парковках или строить новые автостоянки, а в мегаполисах уже сейчас лучше отказаться от машины и пересесть на общественный транспорт, и экономично и нервы не тратишь и голова не болит, что какие то вандалы не дай бог что то сделают с машиной.
В такой ситуации я сверну в сторону припаркованных машин. Между ними всегда есть пространство и туда можно встать, чтобы проезжающая машина никаким образом не задела меня и я таким образом не помешаю ей быстро проехать.
А если возле дома есть тротуар, то я буду идти по нему, а не по дороге, и тогда никуда сворачивать не придется.