В любом официальном сервисе идет накрутка. А если Вы приедете на Хендэ в официальный сервис Тайота, то накрутка будет еще выше. Придерживаться надо правила - где купил машину - в каком сервисе - туда и ездить на все ТО и плановые, и неплановые. При выборе только одного сервиса у вас будет идти скидка на все виды работ. Конечно можно найти сервис, где можно присутствовать в ремонтном зале, но таких очень и очень мало. И все зависит от людей, которые работают в этом сервисе. Если у Вас Хендэ, то могу порекомендовать сервис на Полбина д. 29, стр. 1. Желательно приезжать не вот так сразу а записаться. Можно еще как вариант рассмотреть не официальные сервисы (типа а-ля "Вах, я мастэр", у них то можно присутствовать, но такие сервисы лучше не посещать. А так решать лично каждому.
Подайте на них в суд, разумеется, если у Вас будут доказательства (фото, видео и т.д.). Если думаете, что Вас "водят за нос" ОБЯЗАТЕЛЬНО потребуйте акт выполненных работ и накладную на материалы и оказанные услуги и обратитесь в другой сервис с просьбой подтвердить (или опровергнуть) Ваши подозрения. Накладно, конечно, но если можете это себе позволить - действуйте. То, что Вы мягко назвали "водить за нос" на юридическом языке называется мошенничеством, а это уже серьёзно.
Я тоже, когда покупал в салоне свой первый новый автомобиль рено логан, слышал эту байку про неубиваемость подвески. Прошло четыре года эксплуатации по нашим родным бугоро-дырчатым дорогам и, вдруг, послышались какие-то странные постукивания в районе передних колёс.
Поехал к знакомому ремонтнику, подняли мою голубку белую, пошевелили колёсами и выяснилось, что полетели обе шаровые опоры. "А как же неубиваемость?!" - воскликнул я в недоумении. И тогда мне объяснили, что она была на первых выпусках машины, а потом как-то незаметно испарилась в неизвестном направлении (особенно, когда производить стали у нас в России).
Так что где тут суть, а где правда-истина определить затрудняюсь. Не обессудьте.
Больше сайлентблоков больше износ и соответственно дороже ремонт. Многорычажная подвеска нужна для лучшей управляемости на трассе. Но в городе с его пробками когда больше стоишь чем едешь, разницы между многорычажкой и зависимой подвеской нет.
Должен быть знакомый который в этом разбирается и в автосервис ходить только с ним, они там разговаривают на своем языке. Когда видят разбирающегося человека, то не рискуют вешать лапшу. И наоборот, как только чувствуют слабинку начинают придумывать.