Опасно ли оставлять автомобиль в автосервисе, или нет, но это распространенная практика.
Не каждый ремонт автомобиля можно провести за два-три часа. Иногда, ремонт требует нескольких дней.
Вы же не будете торчать в автосервисе денно и нощно, в течение нескольких дней, карауля свой автомобиль, так как, это просто нереально.
Исходя из этого, нужно пользоваться только проверенными автосервисами, о которых, хорошие отзывы.
Больше сайлентблоков больше износ и соответственно дороже ремонт. Многорычажная подвеска нужна для лучшей управляемости на трассе. Но в городе с его пробками когда больше стоишь чем едешь, разницы между многорычажкой и зависимой подвеской нет.
Это он мог сделать только при повреждении резьбы, когда гайку невозможно открутить не испортив резьбу на валу ШРУСа. У меня было такое, правда на другой машине, но какая разница, везде все одинаковое, резьба была испорчена и пришлось менять ШРУС, который стоит дорого. Наверное, можно было очистить резьбу, каким-нибудь надфилем все аккуратно поправить или разрезать старую гайку так, чтобы не задеть вал, но всю эту ювелирную работу никто не хочет делать, только если сам хозяин машины имеет золотые руки и время возиться.
Итак, было два варианта. Первый, открутить и испортить ШРУС, и его заменить. Второй, то, что сделал механик, срезав конец вала с испорченной резьбой.
Конечно, это не лучший вариант с точки зрения безопасности, ведь гайка может и открутиться от вибрации. Если еще она слева по борту, то вероятность откручивания выше, чем справа, раньше с левой стороны ставили гайки с левой резьбой, но сейчас ставят одинаковые. Если все же гайка хорошо затянута, то нужно взять кисточку и провести тонкую линию краской, чтобы она одновременно была на гайке и на валу. Проехали немного - проконтролировали. Если сразу не начнет отворачиваться, то так и будете ездить. Не хотите рисковать - купите новый ШРУС. Про другой "колхоз" не буду писать, можно сваркой чуть прихватить (все равно на выброс) или еще что-то придумать, что любят наши люди по бедности делать, это не по мне.
Многие специалисты рекомендуют в случае порыва пыльника, не важно на какой детали он порван, менять запчасть целиком на новую, так как никто не даст гарантию на дальнейшую работу узла. Исключением может быть лишь тот случай, когда Вы при ремонте автомобиля случайно порвали пыльник и полностью исключаете возможность попадания воды, грязи, пыли и т.п. вовнутрь и можно обойтись лишь заменой пыльника.
В Вашем случае, судя по фото, порвался пыльник на шаровой опоре, порвался давно - здесь и рассуждать нечего, однозначно менять без раздумий, процесс разрушения узла уже начался.
По фото сложно понять на левом или правом колесе порван пыльник. Разрушение шаровой опоры на скорости с левой стороны может привести к вылету автомобиля на встречную полосу, с правой - к вылету в кювет.
Стоит прислушаться к мнению многих специалистов, которые при замене любых элементов подвески автомобиля рекомендуют симметрично расположенные детали менять попарно.