Думаю, что лучше в данном случае выбрать Ланос. Он надежнее, выносливей, да и к тому же легко и недорого его можно обслуживать. Но Приору лучше эксплуатировать там, где дороги более худшие - у нее клиренс повыше и с запчастями не будет проблем в любом городе.
Возможно, термостат не исправен, охлаждающая жидкость все время ходит по большому кругу. Еще похоже на зависание иглы поплавковой камеры и бензина недостаточный уровень или из-за бензонасоса, фильтра, топливопроводов или даже в баке сопротивление подаче бензина из-за ледяной пробки. В холодную погоду бак надо всегда держать полным во избежание образования инея. Дерганье на переходных режимах возможно из-за неисправности ускорительного насоса. Когда снят фильтр можно нажать на привод дроссельной заслонки и всегда видно струю бензина при исправном ускорительном насосе. Возможна и некорректная работа вакуумного регулятора опережения зажигания или сбит угол установки зажигания.
Ничего страшного в этом нет, просто скорее всего автомобиль стоял и " тарахтел" на холостых. Двигатель хоть и прогрет, а выхлопная система не прочищается как это бывает при средних и больших оборотах. То есть работает в холостую, если так можно выразится. Погода сырая добавляет сырости. А чтоб проверить, проедьте пару километров на приличных оборотах и посмотрите никакого дыма. Мимо же не на холостых едут, без дыма-то.
И вообще на белый дым стоит обращать внимание когда он с запахом: кислый- тосол, бензином-свеча не работает. Много страшнее черный дым.
По своим характеристикам Лада Ларгус очень похожа на Dacia модели Logan MCV. Эти два автомобиля базируются на французских разработках и Dacia является прототипом Ларгуса. На Авто ВАЗе достаточно серьезно переработали механическую часть своей машины. Это, в первую очередь, касается подвески, которая адаптирована к реалиям наших дорог.
Кроме присущих отечественным тазикам громыханиям пластика обшивок салона, хочу отметить болячки своей ласточки (Приора универсал 2010г.в.). Пошла ржа на задней двери багажника. Над номером, за хромированной накладкой. Там постоянно скапливается влага после дождей и мойки и вот вам результат. Пробег у меня подходит к 140К. По движку ваще никаких проблем. За исключением замены пары датчиков. Масло лью только синтетику. Ходовая: задние аморты менял уде 2 раза. Передняя подвеска стоит на очереди на переборку. Возраст берет свое. Но это, на секундочку 140 000! Коробка, без нареканий. Вкл, выкл, всё без проблем. Не воет, ни шумит. Даже кондей до сих пор работает))). Чуть не забыл. Родной глушитель проходил 5 лет. И то заменил, не потому что развалился или прогорел, а просто сгнила наружная обшивка бочонка. А на заводских под ней идет термоизоляция. И она стала вываливаться. Купил дешевый, поставил. Хватило на чуть больше года(((.
Так что Приора это вполне начало подъема отечественного автопрома. По тому, что щас сходит с конвеера, мы уже ощущаем. Если есть конкретные вопросы, отвечу.