Расчалка это тонкий трос. В авиации расчалки применяются для придания жёсткости крылу, ферме.
Выбрать один, самый лучший военный самолет просто невозможно. По тому, что один самолет не может быть лучшим во всем. Если он в чем то будет выигрывать у других самолетов, то точно так же он будет и проигрывать другим самолетам в иных показателях.
Кроме того. военная авиация делится на:
- военно-транспортную;
- дальнюю бомбардировочную авиацию;
- фронтовую бомбардировочную авиацию;
- штурмовую авиацию;
- истребители перехватчики;
- истребители завоевания господства в небе;
- учебно-тренировочные самолеты;
- самолеты разведки.
Если конечно выбирать один самолет, то уже более 30-ти лет, непревзойденным считается ещё советский дальний бомбардировщик Ту-160.
Среди истребителей, в странах членах НАТО называют F-22 "Раптор".
Но мы то с вами знаем, что лучшими в этом классе являются Су-57 и Су-35.
Среди лучших реактивных, учебно-тренировочных самолетов, в России называют Як-130.
Во Франции считают, что это Dassault Mirage F1CT.
И такая ситуация сложилась во всех сферах военной авиации.
Купить то конечно можно, только это будет машина с порезанным вооружением и авионикой. Хотя в условиях нашего бардака можно наверное добыть и полностью укомплектованную машину. Встанут два вопроса - где и как его содержать, что с ним делать. Дорогая игрушка получится.
При подлёте к месту назначения лётчик связывается с диспетчером, сообщает о своём прибытии.
Делая пролёт вдоль полосы, он убеждается, что видит именно полосу аэродрома с вышкой диспетчера, специальными знаками, что на полосе не пасётся стая ворон и не отдыхает приблудная коровка.
Диспетчер сообщает лётчику (поскольку обнаружил самолёт на подходе), что то что он наблюдает действительно аэродром, а не площадка для гольфа, полоса свободна и посадка разрешается, передает данные о высоте и ветре и направление захода на полосу против ветра чтобы уменьшить посадочную скорость и пробег.
Соответствующими разворотами лётчик выводит самолёт на глиссаду - посадочную траекторию. Устанавливает тангаж - угол снижения, выпускает закрылки или тормозные щитки, чтобы при движении вниз как с горки не росла скорость.
Подойдя к полосе лётчик выравнивает самолёт переводя его в горизонтальный полёт над самой землёй.
Удерживаясь, в таком положении убирается "газ" и последний дюйм и шасси касаются грунта, самолёт легко пробегает по полосе, не спеша тормозит.
Отрулив по прилегающей территории и зажав тормоза самолёт слегка кивает и замирает перед самой вышкой, в ответ она может приветственно качнуть ему антеннами. Впереди встречи, подарки, приветы от родственников.
Тем, что самолёты могут повторить судьбу МиГ-15УТ, на котором разбился Гагарин, или Ту-154, летевшим над Булонским озером.
То есть могут тупо столкнуться, что и произошло над озером. А могут попасть в поток воздуха, возмущенный пролетающим выше или даже рядом самолётом, что и случилось с Гагариным и Серёгиным (во всяческие теории заговора я не верю). Вес самолёта, паче того бомбардировщика, - многие десятки тонн. И он не по дороге едет, а по воздуху летит. Меж тем третему закону Ньютона эти мелочи по фигу: раз опора действует на тело с силой несколько десятков тонн, то и тело действует на опору с точно такой же силой. Внимание, вопрос: что будет происходить с воздухом, на который действует вот такая сила? Внимание, призовой вопрос: что будет происходить с самолётом, попавшим в этот воздух?