Потому что объем работы у работников РЖД большой и труд совсем не лёгкий как может показаться на первый взгляд и не сказать, что зарплаты у них высокие и сопоставими тому объему работы и жертвы для этой работы. Человеку, который не вникает во весь процесс работы сотрудников РЖД, не понять какой объем они выполняют, начиная от рельсоукладчиков, заканчивая операторами на кассах. У одних трудная физическая работа, другие работают с тысячами людей в сутки,и с каждым, самым недовольным клиентом, нужно оставаться вежливым. А проводники, машинисты, которые семьи не видят практически. Вот у них и компинсация за их труд, но опять же, я бы не утверждал, что идя на эти жертвы зарплата там оправдывает эти жертвы.
Если постараться конечно же можно, но если смотреть на сам процесса заработка именно так, то по сути если приложить хотя бы чуточку усилий заработать можно везде, другой момент в том, какую долю усилий придется прикладывать чтобы заработать в одной отрасли несколько десятков тысяч рублей, и в другой аналогичную сумму, наверняка эти усилия будут разные.
Насколько мне известно на ЖД не плохо получает весь руководящий состав, плюс люди, чьи должности однозначно подразумевают под собой ответственность за жизнь людей, диспетчерский состав - то есть люди которые курируют движение поездов, также машинисты, ну и чуть меньше их помошники.
По сути же заработать на ЖД можно хоть заработные платы и премии режут из года в год, но главное чтобы было желание, а уж заработать используя все силы мне кажется реально во все времена.
Со времён когда железная дорога приравнивалась к армейской службе остались сухие сокращения которые непонятны даже железнодорожникам. Несколько раз спрашивал у железнодорожных охранников, что у них на спине сигнальных жилетов обозначает НОР-4, так никто не смог сказать.
Конкретно ТЧЗк обозначает Заместитель начальника локомотивного депо по кадрам, если проще начальник отдела кадров.
В ОАО РЖД ( они же открытое акционерное общество российские железные дороги ) чересчур сильно раздут штат различных управленцев ( топ менеджеры , менеджеры среднего звена , различные инженеры , начальники разномастные ) .
Также в ОАО РЖД процветает масштабная коррупция .
Заработные платы топ менеджеров в ОАО РЖД космические ( у президента ОАО РЖД Белозёрова заработная плата около 220 миллионов российских рублей за один год или примерно около 3 - 3,5 миллионов долларов США ) .
Поэтому заработные платы у подавляющего большинства железнодорожных рабочих очень низкие ( 15 - 20 тысяч российских рублей за первый месяц со старта ) .
Через несколько лет заработная плата у железнодорожных рабочих немного вырастет , но всё равно она останется небольшой ( 25 - 30 тысяч российских рублей за один месяц ) .
У железнодорожных рабочих со средним стажем ( 10 - 20 лет стажа на железной дороге ) заработная плата будет около 35 тысяч российских рублей за один месяц .
У железнодорожных рабочих к пенсии ( 30 - 40 лет стажа на железнодорожном транспорте ) заработная плата будет от силы 40 тысяч российских рублей за один месяц .
Лишь у машинистов и помощников машинистов заработные платы более менее .
У помощников машинистов заработные платы около 40 тысяч российских рублей за один месяц , а у машинистов заработные платы около 60 тысяч российских рублей за один месяц .
Я проработала там год, меня на больше не хватило так вот. Зарплата не оправдывает перечень должностных обязанностей здоровья нервов и т.д
Это одна из самых адских работ которых я встречала, если 30т ты заработаешь за месяц это хорошо и которых и потратишь в дороге тысяч 15, за месяц я имею ввиду безвылазно катаясь оборотами, и там приходится все время давать деньги за то за это, ложки кружки простыни украли платит проводник не продал чайную продукцию на определённую сумму тоже плати, у меня размер 42 а форму выдали 54 все ушивала отдала около 15т где то причём форму дали б/у и не дай бог вернёшь и состояние будет чуть хуже все плати, а при увольнении вообще, то чего мне не выдавали без меня вписали и пришлось потом платить со своего кармана что бы уволится спокойно дали! Это только в кино показывают как красиво форма новые вагоны, так на это ещё и учится надо 3 месяца! Вообще тяжелая работа и не благодарная!