О том, что ралли - зрелище, приносящее деньги всем, Вам уже многократно написали. Для полноты ответа упомяну этот фактор и я. Гонщикам - призы и деньги, устроителям - много денег, рекламодателям - возможность попиариться. Телевизионщикам - работа, приносящая опять же деньги.
Есть ещё зрители, которые получают удовольствие. Вот здесь нужно остановиться и задуматься о чём-то ещё кроме презренного металла. Ралли "Париж-Дакар" устраивается с 1979 года, а термин "ралли" используется с 1907 года, а первые автомобильные гонки были устроены ещё в 1894 году. Все эти даты показывают нам, что гонщики на транспорте различных автомобильных марок соревновались между собой, едва они появились и нашли первых покупателей. В те времена не было индустрии развлечений в нашем понятии, организация массовых мероприятий с целью небывалой наживы не шло дальше ярмарок и выставок-ярмарок. Все хорошо известные ныне возможности нажиться на организации соревнований, на которых зрителям практически невозможно присутствовать, появились именно в процессе организации всё более сложных заездов, переносившихся во всё более сложные условия.
Главная функция ралли - тестирующая. Это проверка инженерно-конструкторских инноваций. О том, что в автомобиле не так, не узнаешь, пока не попадёшь в Великую Проблему с убитыми и покалеченными. Насколько хороша новая идея на практике, не узнаешь, пока эта практика не наступит. Ралли - это практика в сложных условиях, в которых прежде всего видна прочность автомобиля. Без таких соревнований мы никогда не получили бы внедорожник как класс. Отечественный вечно вторичный автопром никогда не создал и не продал бы свой хит зарубежных продаж - "Ниву".
Даже если автомобильные гонки станут внезапно коммерчески невыгодными как ниша в шоу-бизнесе, они никогда не прекратятся, просто будут проводиться с меньшим размахом. Пока существуют автомобили, их будут совершенствовать и тестировать в реальных условиях.
В 2019-ом году пройдет уже сорок первый рейд ралли "Дакар". Как известно теперь он проходит в Южной Америке, в странах которой финансовая ситуация совсем неважная. Именно из-за этого от проведения гонки на территории своей страны отказались Чили и Боливия. Подвисло и Перу, но в конце июня правительство этой страны дало гарантии, как организационно-финан<wbr />совые, так и гарантии безопасности. Всего будет проведено десять этапов, старт ралли и финиш в Лиме, то есть гонка пройдет по кольцу. Первый этап запланирован на 7 января, финиш - 17 января, один день отдыха, после пятого этапа, 12 января. Протяженность спецучастков 3000 км, более двух третей пески. Весь маршрут и этапы смотрим в скрине.
Гоночная команда МАЗ дыла создана впервые в 2010 году и тогда она приняла участие в гонке "Шелковый путь", заняв там двенадцатое место.
В гонке "Дакар", команда МАЗа впервые приняла участие в 2012 году, один экипаж занял 31 место, а второй сошел с дистанции. Гонка проходила по маршруту Аргентина-Чили-Перу и с тех пор команда МАЗа стала регулярным участником этого ежегодного международного соревнования. Обычно занимая с 10-го по 31 место.
2016 год считается самым неудачным в выступлениях команды на ралли "Дакар". Тогда один экипаж занял 25-е место, а два других экипажа сошли с дистанции.
Самыми удачными в выступлениях гонщиков команды МАЗ были 2018 и 2020 годы.
В 2018 году экипажи команды МАЗ заняли 2, 13 и 14 места. Причем экипаж Сергея Вязовича, Павла Гаранина и Андрея Жигулина, даже выиграли один из этапов.
В 2020 году команда МАЗа заняла 3, 8 и 12 место. И так же выиграла один из этапов гонки в составе Сергея Вязовича, Павла Гаранина и Антона Запорощенко.
Очень удачным было выступление гонщиков команды МАЗ в 2019 году в ралли-рейдах «Morocco Desert Challenge», где они заняли первое и третье место.
Когда надо тормозить - жмет на педаль тормоза, когда надо разогнаться - давит акселератор. Когда надо передачи переключать - давит сцепление.
А разве есть варианты?
Ралли «Дакар» впервые было проведено в 1978 году и главным автором и вдохновителем его являлся французский мотогонщик Тьерри Сабине.
Как сам пояснил автор идеи, желание организовать ралли у него появилось после того, как он в 1977 году, участвуя в другом ралли, заблудился в пустыне и только благодаря счастливому случаю он остался тогда жив.
Ралли «Дакар» традиционно стартовал в Париже и финишировал в Дакаре, столице Сенегала. Но это было вплоть до 2009 года.
После того, как появились угрозы в проведении терактов во время гонок, они на неопределенное время перенесены на территорию Южной Америки.
Сейчас права на ралли Дакар, принадлежат отцу Тьерри Сабину, так как этот мотогонщик трагически погиб в 1986 году при падении вертолета.
Особенность ралли «Дакар» является то, что в этих гонках принимают участие как профессионалы, так и любители.