У меня достаточно богатый опыт езды по гравейкам. Для себя я сделал такой вывод. Самая комфортная скорость на легковом авто - 60 км/ч. Если дорога ровная и гладкая, разгоняюсь до 80 км/ч. Стараюсь не делать резких маневров, т. к. это чревато неуправляемыми заносами. Снижать скорость лучше всего плавно, используя торможение двигателем или слегка нажимая на педаль тормоза.
В отличие от фокуса первой модели, у второго зад не ведет на большой скорости и в целом до 190 км\ч машина на трассе чувствует себя уверенно. Данный автомобиль является одной из самых популярных иномарок в России, тест драйв по ссылке http://focusfanclub.ru/publ/14-1-0-19.
Начну с примера. Как-то раз мы позарились на дешевый бензин, он оказался некачественным, и через некоторое время двигатель начал глохнуть на ходу. Страшным было то, что глохнуть он начал на горной дороге со всеми ее прелестями - крутыми подъемами, поворотами. Перед нами - фуры и плакаты, требующие от водителей большегрузов уступить дорогу легковым авто. Они пытаются уступить нам дорогу, а мы обогнать не можем - двигатель глохнет...
Еще один пример. Обратите внимание, как трогаются автомобили после остановки перед светофором. Машины, которые разгоняются медленно, тормозят общий поток, в условиях интенсивного движения сразу же образуются пробки.
Вывод: современный автомобиль должен быть маневренным, обладать достаточным запасом мощности, чтобы не затруднять движение (суметь быстро обогнать автомобили, преодолеть крутой подъем и т.д.).
В ряде стран маломощные автомобили просто запрещены.
Что касается веса автомобиля - чем он тяжелее, тем больше расходует топлива, сильнее загрязняет окружающую среду, что в современных условиях непозволительная роскошь, поэтому автомобилестроители делают все возможное, чтобы снизить вес транспортных средств. А еще - чем тяжелее автомобиль, тем он дороже, поскольку на его изготовление уходит больше материалов.
Причин такого поведения автомобиля, если исключить влияние давления в шинах, может быть несколько:
- Нарушение угла установки колес (развал-схождение).
- Износ элементов подвески, рулевого управления автомобиля.
- Подклинивает один из закисших суппортов на тормозных дисках.
- Искривлен колесный диск.
- Неравномерный износ протектора автошин.
- Нарушена геометрия кузова автомобиля.
Начать проверку стоит, я думаю, с проверки углов установки колес (развал-схождение), там же Вам скажут возможно ли это сделать или нет из-за износа элементов подвески, есть ли люфты элементов управления, нарушена ли геометрия кузова.
Если топливной системой управляет компьютер,то у умельцев или на сервисе можно подрегулировать количество топлива,подающегося в цилиндры.
На механических насосах-карбюраторах можно поставить ограничители.
Но иногда именно обороты двигателя спасают от беды-при обгоне,например.Машина со слабой динамикой-не менее опасна,чем при плохих тормозах.