Смотря какая машина и куда попадет молния. Вопрос слишком расплывчатый. Если машина швейная, а молния попадет в телевизионную башню в соседнем городе, то ничего не будет в плане последствий для швейной машины. А если машина стиральная, и молния попадет в линию электропередачи рядом с домом, в котором эта машина находится, то есть шансы, что она выйдет из строя. Если была включена в это время. А если иметь в виду легковой автомобиль и попадание молнии в него, то будет много грохота и блеска, наверняка выйдет из строя значительная часть электронного оборудования, если оно в этом авто есть. И вполне возможно возгорание колес. Находящимся же в машине людям грозит попадание в ДТП, если автомобиль в это время ехал. И большой перепуг. А в плане поражения людей самой молнией вероятность очень мала, так как электрический разряд пройдет по пути наименьшего сопротивления, то есть по металлическим деталям кузова.
Элекрооборудование хорошо изолировано от кузова, так что скорее всего с ним ни чего не будет, на счет возгоранияшины сомнительно, но рвануть вероятно может если импульс будет достаточной продолжительности, чтобы нагреть шину и воздух в ней. На счет людей согласен, это по сути клетка Фарадея
Wale [24.7K] Предохранители, если Вы в курсе, защищают от повышенного тока, а электроника боится повышенного напряжения, которое с большой долей вероятности и будет наведено при разряде.
ток там тоже будет неноминальный, а поболе в ндцать раз, так что если молния доберется до питающих электронику проводов, и провода сгорят и предохранители и вероятно сама электроника, но таких сообщений я то-то не видел на своем веку, а будь они истиной наверняка бы они были и страховые бы это страховали.
Wale [24.7K] Для пробоя маломощного транзистора не нужен большой ток, достаточно разряда статического напряжения. Особенно это касается полевых транзисторов, из которых в большинстве своем и состоит современная автоэлектроника. Впрочем, я не думаю, что наша с Вами полемика интересна широкому кругу пользователей, давайте не будем захламлять ресурс. Если что, пишите в личку.
По телевидению была передача, что делать во время грозы в автомобиле. Надо закрыть все двери и окна и не выходить из машины. В ней Вы и машина будете защищены от грозы даже если молния ударит в машину. У машины хорошая изоляция от земли резиновыми шинами и машине и Вам ничего не будет.
людям вероятно да, но на счет машины я не уверен. Если молния ударит в машину заряду же надо будет куда-то дальше деваться и соответственно он с кузова пробьет на землю. Но места входа и выхода молнии явно пострадают, но вот на сколько
Скажу что за что "купил" то и написал. Относительно миллионов вольт могу предположить, что пока молния дойдет до земли большая часть её энергии рассеется в воздухе.
Скорее всего она либо, загорится и взорвётся, либо вся электроника выйдет из строя. В любом случае порожние молнией скорее всего выведет из строя машину и ездить вы на ней уже не сможете, восстановление влетит в копеечку.
"Ручник", стояночный тормоз блокирует задние колеса автомобиля. Соответственно задние колеса теряют сцепление с дорогой и начинают скользить. Как следствие - занос. Умело этим пользуясь можно совершить так называемый "полицейский разворот".
Если сильно постараться, и в выхлопную трубу автомобиля затолкать не скомканный тетрадный лист, а месячную подписку какого-нибудь толстого издания, и не абы как затолкать, а затрамбовать потуже палкой, да еще перед этим газету намочить, чтобы поплотнее улеглась, после такой "примочки" машина попросту не заведется, так как у современных автомобилей все соединения выпускной системы очень плотные, а прогоревший глушак -- это уже давно в прошлом.
Долгое время ученые бились над созданием вечного двигателя. Но создание вечного двигателя будет означать то, что все законы физики перестанут действовать. Естественно вечный двигатель никто так и не изобрел. Существовала сначала мысль, которая называлась вечный двигатель первого рода, который предполагал, что энергия берется из ниоткуда и совершает работу. Но быстро люди поняли, что создание такого двигателя невозможно, так как энергия не берется из ниоткуда и не исчезает никуда, а лишь переходит из одного вида энергии в другой. Далее было стремление создать вечный двигатель второго рода, который предполагал, что коэффициент полезного действия такого двигателя будет равен единице, то есть 100%, но и эта идея невозможна, так как существуют силы трения, которые снижают коэффициент полезного действия.
Сейчас основная составляющая цены электромобиля, это цена аккумуляторных батарей.
И эта же батарея является самым слабым его элементом, по причине малой ёмкости ...
Но посмотрите как стремительно развивался сам автомобиль, за последние 100 лет, он с 20 км/час, ездит 200 км/час, да и расход топлива на сотню значительно уменьшился!
Так что не стоит развитие на место, и через каких то 20 лет, электромобиль, станет такой же обыденностью как и обычная машина, а вот бензиновый двигатель станет редкостью!