Качество советской посуды не в пример современной. Это конечно. Но всё-таки однажды она канет в лету. И вполне вероятно, что простые вилки и тарелки окажутся ценными предметами старины. Вот люди и стараются приобрести такую посуду. Кто-то захочет потом выгодно продать, кто-то - оставить потомкам.
Организуйте выставку где нибудь в торговом центре заранее арендуя какой нибудь просторный зал для показов .Обязательно найдутся люди которые заинтересуются вашими картинами .Можете смело крутить большие цены а потом будете ссылаться на то что исскуство это что то большое чем покупка не нужных вещей .
Если говорить о России, то самый надежный и распространенный - это АВИТО. Есть, еще, конечно Юла и есть и специальные аукционы он-лайн. Но на Юле все продается намного хуже, чем на АВИТО. При этом АВИТО - это бесплатный сайт. Вы на нем регистрируетесь, помещаете фото картины и краткое описание заслуг самого художника. Если у вас есть о нем печатные материалы, то это большой плюс. Если пока нет, но можете раздобыть, тогда тоже хорошо. Указываете эти материалы (т.е. где о художнике были публикации). Так же указываете размер картины и дату написания. Чаще всего на картины выезжают перекупщики, сами господа приобретающие редко когда удосуживаются. На АВИТО развита система продвижения вашего объявления. Если вы хотите, чтоб картина все время была в первых рядах(так же и любая другая вещь), то вы платите с карты небольшие деньги и она будет в течении недели висеть вверху списка. А если не платите ничего, то за месяц картина уходит вниз по мере поступления новых объявлений. Я не знаю, сколько берут за продвижение картины вверх, а за книгу, например, брали от 60 до 99 руб. Все сейчас пользуются этим ресурсом. У меня соседка, кстати, через Авито продала много картин из коллекции родителей. И она рассказывала, что на других ресурсах ничего сейчас не продается, полный спад. А на АВИТО все-таки потихоньку. Но тоже все замерло. Можно месяц продавать, можно и год. Это в зависимости от самой картины и какую цену вы выставите.Регистриро<wbr />ваться на АВИТО легко и без ссылки. Набираете АВИТО и сразу выскакивает регистрация.
А она и не прекращалась. В двадцатые годы были частные автомобили, используемые с коммерческой целью, для частного извоза (хрестоматийный пример - "пан Козлевич", частный шофёр из романа Ильфа и Петрова "Золотой телёнок"), затем использование автомобилей в индивидуальном предпринимательстве запретили, однако, частные автовладельцы были в тридцатые годы (новые автомобили не продавались свободно, нужно было получить разрешение на приобретение, которое давалось передовикам производства, знатным лётчикам, спортсменам и т.д., а старые автомобили, списанные в автохозяйствах можно было купить относительно легко - насколько это могло быть в стране, где новое пальто стоило достаточно дорого, чтобы им гордились как "ценной вещью"). В конце тридцатых был предпринят выпуск дешёвого "автомобиля для всех" - КИМ ("Коммунистический интернационал молодёжи", молодёжная международная организация). Но широкий выпуск КИМа прервала война. После окончания войны улицы советских городов переполнились "трофейными" автомобилями самых престижных европейских марок, как действительно трофейными, так и отобранными у мирного населения Германии и стран нацистского блока и вывезенными в СССР. Немногочисленные "Эмки", "Зисы" и "Кимы" просто утонули и исчезли в сверкающем лаком и хромом потоке иномарок. Всё как сейчас. Но прошло всего несколько лет и отечественная промышленность наладила выпуск "Побед" и "Москвичей", которые заранее планировались для продажи на свободном рынке населению. Любопытно, что первоначальным названием "Победы" было "Родина". Бытует легенда, что на демонстрации автомобиля высшему руководству страны Сталин с подтекстом спросил: "И почём планируете "Родину" продавать?". На следующий день автомобиль был переименован... В начале пятидесятых владельцы иномарок срочно избавлялись от импортной техники, которая устаревала на глазах и не выдерживала уже никакого сравнения с новыми "Победами" и "Москвичами", к тому же без поставок запасных частей из Европы становилось всё труднее обслуживать и поддерживать нормальное техническое состояние иномарок. В результате владение "трофейной" иномаркой стало признаком "нищебродства" (можно ли представить себе такое сейчас? :))). Ну а дальнейшую историю советской автомобилизации, с хрущёвских времён (хрестоматийный фильм "Берегись автомобиля!") знают пока вроде все...
Картину кисти самого Леонардо да Винчи, "Спаситель мира", выставил на продажу на аукционе в Нью-Йорке, российски миллиардер, нынешний владелец футбольного клуба "Монако", бывший владелец "Уралкалия", Дмитрий Евгеньевич Рыболовлев.
До этого аукциона, картина выставлялась на всеобщее обозрение только один раз в 2011 году, в Лондонской Королевской галерее. На сегодняшний день, в мире известно всего 15-ть сохранившихся полотен Леонардо да Винчи. Что касается этой картины, "Спаситель мира", то она была реставрирована только в 2007 году.
Купил картину за 450 000 000 долларов США, саудовский принц, Бадер бен Абдулла бен Мухаммед бен Фархан Аль Сауд. Из которых 400 миллионов получил Рыболовлев, а 50 миллионов долларов были уплачены в виде комиссии.
А выглядит эта картина вот так.