Ну почему же. В России существует, действующий еще в СССР "ГОСТ 17.2.2.04-86", на выбросы авиационных двигателей. В нем расписаны нормы выброса углекислого газа, сажи, окислов азота, аэрозолей и остатков не сгоревшего топлива. Другое дело, что он возможно не настолько строгий как в Европе.
Купить то конечно можно, только это будет машина с порезанным вооружением и авионикой. Хотя в условиях нашего бардака можно наверное добыть и полностью укомплектованную машину. Встанут два вопроса - где и как его содержать, что с ним делать. Дорогая игрушка получится.
Это очень общий вопрос. Видов классификации масса. Например, военная, гражданская.
Боевая и учебная. Пассажирская и транспортная. Можно классифицировать по типу: вертолёты, самолёты, планеры. Можно по типу двигателя: поршневая, реактивная.
Просто уточните вопрос.
Основные причины авиакатастроф следующие:
-Терроризм. Самолеты взрывают, раньше угоняли, люди становились и становятся жертвами террористов.За примерами далеко ходить не нужно.Аэробус с российскими пассажирами летел из Египта, взорвался над Синайским полуосторовом и никто не выжил.
-Погодные условия.
-Технические причины.Любая техника имеет свой срок годности, а не секрет, что часто эксплуатируют старые самолеты.
-Человеческий фактор-это по данным статистики самая частая причина катастроф.Ошибки пилотов, наземных служб обслуживания самолетов могут приводить к непоправимым последствиям.Во Франции в 2015 году причиной крушения самолета стали умышленные действия второго пилота.
Для этого, как мне кажется нужно использовать комплексный подход. И разгонять птиц, и оборудовать двигателями лёгкой защитой от попадания птиц, также использовать отпугивающие волны, сигналы, которые будут создавать дискомфорт птицам, чтобы они стремились максимально быстро удалиться от самолёта на приличное расстояние