Поворот повороту тоже рознь. Если в один можно войти только на 10км/ч, то на другом и 40км/ч нормально. И это при одинаковом угле поворота.
Потому что на машинах стоят мощные двигатели при их сравнительно небольшом весе. Это нужно не для того, чтобы устраивать гонки Формулы 1, а для того, чтобы с места набрать максимальную скорость со светофора на перекресте. Это позволяет уйти в отрыв от основной кучи машин и меньше стоять в пробках. Кроме того можно при движении резко увеличив скорость заскочить в образовавшийся интервал между машинами.
Наверное бывали в таких местах, когда со второстепенной дороги нужно выехать на главную, но на главной сплошной поток машин в несколько рядов и въехать нет никакой возможности. Шофер со слабым двигателем начинает "наглеть". Он по сантиметру начинает вытаскивать на дорогу свой нос, в надежде, что кто-то или пожалеет или испугается попасть в ДТП и притормозит. Тогда он въезжает в образовавшееся окно, а вместе с ним еще несколько машин. А вот если движок мощный, то он может просто "впрыгнуть" в интервал между машинами. Хотя это и опасно. Но ведь стоять и ждать можно полдня. Это и есть преимущества мощного движка и это совем не значит, что можно носится по трассе на больших скоростях. Главная причина почти всех ДТП, несоблюдение скоростного режима, что ведет к потере управления автомобилем. Не верите - посмотрите кино на Ютубе. Там таких аварий большинство.
Если механизм сцепления отлажен и действует хорошо, то почему бы и нет. Правда не стоит забывать, что нога может и соскользнуть с педали и тогда конечно будет резкий рывок автомобиля. Согласен с ответом Николая Л, - заводить автомобиль всегда рекомендуется отжав сцепление, особенно в морозы, но при этом рычаг переключения КПП всё же должен находиться в нейтральном положении.
Форсировать двигатель можно четырьмя способами по отдельности или всеми вместе:
-увеличением объема двигателя, то есть расточкой цилиндров;
-изменением состава горючей смеси, самый распространенный закись азота;
-турбонаддув;
-тюнинг системы зажигания.
Только скорость вашего автомобиля ограничена не только мощностью двигателя, а еще его аэродинамикой и конструкцией подвески.
Например, в известном телешоу "Тачка на прокачку" движок серийной ВАЗовской семерки разогнали до 175 лошадей. При этом максимальная скорость уверенной управляемости у нее 135 км/ч. И куда такой монстр, который еще и жрет, как конь?
Рекорд неправильного скоростного режима на сегодняшнее время(15.05.2018года<wbr />) зафиксировали камеры, которые установлены на МКАД (Московской кольцевой автодороге). Рекордсменом, а так же и нарушителем дорожного движения оказался водитель автовладелец Nissan GTR.
Этот рекорд представляет собой 298 км/ч. Рекорды такого рода небесплатны и стоят штрафа в размере 5000 руб.
Рекорд был произведен в 2016 году и с тех пор никем не был превзойден. Видимо с тех пор народ одумался на МКАД рекорды ставить.
На самом деле существуют отдельные участки на МКАД, где можно развивать скорость до 110 и 100 км/ч. Для этого нажо следить за табличками над полосой.