В теорий по-трассе лучше должен "валить" мотор с 8 цилиндрами. Так. как с таким количеством цилиндром так правило и объём двигателя больше 4 литров. Исключением разве что был в давнее время 3 литровый или 2.8 литровый мотор от феррари помнится. Да и согласитесь то, что если и гонять и использовать весь потенциал своего мотора, то это конечно трасса. Хотя опять же если мотор типа атмосферного и без турбины, то до первой сотки он будет не так быстр, но после ... .
Но опять же не значит то, что 6 цилиндровый мотор будет медленней 8 цилиндров. Особенно если дело касается современных машин особенно. В городе они скорее всего в светофорной гонке победят в своём классе. В общем вопрос не может иметь однозначного ответа. Скажу лишь то, что большие моторы так правило ставят на тяжёлые машины типа крузаков и геликов и там даже эти 8 цилиндров не так хорошо едут, но главное вывозят вес авто. На том же крузаке и крузаках сама рама смотрится солидно и массивно.
В зоне парковки пешеход имеет преимущество перед автомобилем или иным транспортным средством в следующих случаях:
1) в том случае, если водитель на своём транспортном средстве выезжает с парковки на дорогу, а пешеход в это время движется по этой дороге или пересекает её. Данную ситуацию регулирует пункт 8.3 ПДД РФ:
2) в том случае, если водитель, чей автомобиль находится на парковке, пока ещё стоИт и только собирается начать движение, а пешеход идёт по территории парковки. Пункт 8.1 ПДД РФ в данном случае косвенно предписывает водителю уступить дорогу пешеходу:
Во всех остальных случаях на парковке, по всей видимости, преимущество имеет водитель автомобиля или другого ТС.
В такой ситуации я сверну в сторону припаркованных машин. Между ними всегда есть пространство и туда можно встать, чтобы проезжающая машина никаким образом не задела меня и я таким образом не помешаю ей быстро проехать.
А если возле дома есть тротуар, то я буду идти по нему, а не по дороге, и тогда никуда сворачивать не придется.
Базовым для Subaru Forester является двухлитровый бензиновый двигатель со 150 лошадиными силами. Его турбированный собрат может похвастать 241 л.с., он устанавливается на топовую версию. Еще один бензиновый мотор объемом 2,5 литра выдает 172 л.с. Для европейского рынка доступен также 150-сильный дизель.
Нужно заметить, что у двигателей Subaru есть особенность, выгодно выделяющая их среди других производителей-это оппозитная компоновка. Т.е. цилиндры в таком моторе расположены горизонтально, попарно навстречу друг другу, а коленвал находится между ними. Такое расположение существенно уменьшает вертикальный размер двигателя, что приводит к понижению центра масс всего автомобиля, а следовательно, улучшает его управляемость. Кроме того, встречное движение поршней в двигателе значительно снижает его собственные вибрации.
в какой-то степени, да.
Не только из-за этого. А пожалуй, и меньше всего из-за этого.
Но в целом, за машиной надо следить. Бывают разные ситуации. Слава Богу, если есть постоянный источник дохода и ты можешь выделять на обслуживание ту или иную суммы.
Но бывает и по-другому: нет денег на замену масла и фильтров. И вот ты едешь на работу на троллейбусе. Ну что ж, машина все же целее.
А в целом, да. Машины горят, то тут то там. Что-то ломается иногда. Ну и плюс чайники. За них не можешь быть уверен.