Экскурсионный поезд, курсирующий по живописным местам Японии. Маршруты двух- и четырёхдневные, зимой трёхдневные. В поезде четыре типа вагонов - обзорные (два, один в начале и один в конце поезда), спальные (шесть), салон-вагон и вагон-ресторан, причём меню ресторана отражает специфику и традиции тех мест, через которые проезжает поезд.
Интересная фишка поезда - гибридная тяга. Где есть контактная сеть - он питается электричеством от контактной ести. Где её нет - едет на дизельной тяге.
Несмотря на заоблачную цену поездки на таком поезде (начинается с 4450 долларов за человека), билеты распроданы до марта следующего года.
Для повседневной эксплуатации не стоит. Запчасти на росийских разборках найдёте вряд ли. На европейских разборках проблематично. Значит новую или б.у. запчасть придётся заказывать в США, оплачивать её и доставку. Если есть друзья в штатах проще. Пришлют посылку, а так беда. Лет 20 назад ,когда налоги были божеские,пригоняли две одинаковые авто. Одна кататься другая на запчасти. Проще тебе ответить словами героя из фильма "Бумер-2". НЕ НУЖНА ТЕБЕ ТАКАЯ МАШИНА БРАТ,ПОВЕРЬ МНЕ НА СЛОВО.
Характеристики у автомобиля Mazda RX-8 таковы.
Двигатель бензиновый, объем 1,3 л, мощность 192 л.с., количество цилиндров 1.
Коробка передач автоматическая, привод задний.
Кузов: длина - 4460 мм, ширина - 1770 мм, высота - 1340 мм, колёсная база - 2700 мм, клиренс - 135 мм. Количество дверей 2, 4-х местный. Объем багажника 290 л. Объем топливного бака 65 л.
Пример для наглядности - пропеллер в кольце.
Вообще импеллер - это любая лопаточная машина (штуковина из установленных на втулке лопастей, каждая из которых к тому же представляет собой аэродинамический профиль, как крыло самолёта), заключённая в кольцевой канал. Если эта штука, лопаточная машина то есть, преобразует энергию рабочего тела в механическую мощность, она называется турбиной (как на ГЭС или в двигателях), если наоборот мощность внешнего двигателя в движение рабочего тела - воздушным или гребным винтом, насосом, компрессором или вообще вентилятором. Ну вот. Этот пропеллер или крыльчатку заключают в кольцо, и получившееся устройство и называется импеллером.
По сравнению со "свободным" винтом у импеллера меньше потери мощности на срыве потока на концах лопастей. И ниже шумность (для подводных лодок важно). А если ставить его там, где кольцевой канал в принципе не обязателен (движитель судов на воздушной подушке, например), эта оболочка ещё и даёт дополнительную безопасность.
Не сильно.
С дорогами в центральной части вроде справились, но вот с электрозаправками проблема - их нет.
Да и морозные зимы очень сильно снижают пробег электромобилей, мало того что обогревать салон надо (у двс это побочное тепло, которое все равно выбрасывается), емкость аккумуляторов с морозами сильно падает. Много дороже в холода ездить.