Много факторов на это влияет:
- Любит быстро ездить
- куда-то опаздывает
- Хочет показать какой он классный водитель
- Привычка
- Не попадал еще в аварийные ситуации или не платил больших штрафов.
Но вот, что иногда бывает с автомобилями водителей, которые быстро ездят, особенно не в положеных местах.
Сегодня на одной с дорог Израиля сама была свидетелем
Вообще странный вопрос как по мне, учитывая то, что это ваше судя по всему не первое авто. Я вот мало управлял авто на механике, но переключался всегда в том случае, когда есть сильная тяга у двигателя ориентируясь по газульке.
Вообще лучше сначало включить всё же вторую, а следом можно и сразу третью. Я так обычно и делал, но мой москвич 412 позволял после первой включать сразу 3 и лишь потом на газ чуток сильнее жать. Да он у меня и с 3 передачи трогался с места, а знакомые и с 4 трогались, но это вредно для движка и кп видать было делать.
Ты должен сам это чувствовать по газульке и звуку работы двигателя. Ну и кто-то любит до красной зоны доводить и переключаться, а кто-то ранее. Тот же аккорд евро р знакомого имел 6мкпп, но при этом на 4 передачи мог и 180 легко выжать. Правда бензу больше тратилось при этом.
К сожалению возвращаются. Первый регион куда он сразу вернулся это Республика Татарстан. Дальше будет возвращаться во все регионы нашей страны.
Скорее всего данный показатель не указывается производителем, потому как в этом нет нужды, человеку ведь интересней знать, с какой максимальной скоростью он будет передвигаться по направлению вперед. Да и ситуаций, для которых необходим такой параметр в принципе нет, если только специально не ездить "задом", как сделал Алистер Уэвер в 2001 году:
Современный автомобиль(как таковой) не взлетит, как его не разгоняй.
Его аэродинамика заточена на то, чтобы встречный поток прижимал его к дороге.
А вот старые авто, типа Понтиаков 50-х или нашей ГАЗ-24 начинали взлетать уже при скорости в 120 км/ч. То есть начинали отрываться передние колеса, и они становились неуправляемы.Это связано со "стремительным" дизайном передка, скошенного по направлению движения, загоняющий встречный поток под днище.
"Копейка" начинает взлет при скорости 135, то есть начинает подюзгивать на воздушной подушке под днищем.