Ездить по проселочным дорогам!
Вот и не надо будет платить за проезд.
Если хотите ехать быстро и качественно, по хорошим дорогам, то придется платить. так во всем мире. И Россия не может быть исключением из правил. Слишком много дорог, слишком большая страна.
Любой попутчик - это ваш страх и риск. Так же рискует и попутчик поскольку у него столько же шансов не доехать до пункта назначения. Смотрите сами, слушайте внутренний голос) Если скажет не возить - не возите.
По сути можно. Но дорого и долго, очень-очень долго. если из Москвы это дней 8 примерно. Только нужно с собой оружие какое-то взять. мало ли что.
КАМАЗ наверное, больше мне кажется из отечественного вообще ничего назвать невозможно.
К созданию светоотражающей разметки приложили руки несколько человек.
В 1930 светоотражающие маркеры изобрёл британец Перси Шоу. Он смог запатентовать световозвращающее устройство, назвав его "Кошачий глаз". Оно широко применялось в Англии во 2 Мировую на военных автомашинах для светомаскировки ночью.
В Калифорнийском университете Элберт Боттс в 50-х разрабатывал вопросы улучшения видимости красок в дорожной разметке. Ему удалось создать гидрофобную краску со светоотражающими свойствами. Но в сильный дождь она покрывалась водой и не отражала свет. Он нашёл выход, немного приподняв маркеры над дорогой. В автомобиле при наезде на маркеры слышались удары. Это оказалось полезным для водителей, когда они маркеры не замечали, их предупреждал звук.
Маркеры крепились спецгвоздями, но были недолговечны, вылетали из асфальта, а гвозди были опасны для колёс.
Студент Боттса, Херб Руни придумал особый вид эпоксидной смолы, с её помощью маркеры держались надёжно.
Светоотражающие маркеры 1/4 дюйма высотой стали называть "точки Боттса".