Ну Вы же не будите тормозить ногами или въезжать каждый раз в столб или чужую машину, что бы остановиться, а может Вы будете ездит вокруг места остановки пока не остановитесь?
Я думаю надо обязательно обратиться в автомастерскую, у нас был турбованный Субарик, муж лихачил на нём(естественно), и в один момент стали тормоза проваливаться, он не предавал этому олжного значения, а я всегда с опаской и настороженностью ездила с ним из-за этих тормозов, и тут однажды он поехал без меня к другу на дачу за город и тормоза отказали, не сработали на повороте просто нога в пол а он даже на километр скорости не сбавил, и муж улетел а отбойник едва не столкнувшись со встечным ВАЗ! Слава Богу с мужем все в порядке, но машину пришлось очень дорого восстанавливать после происшествия, и я настояла чтоб он продал этот злополучный автомобиль...так что обязательно обратитесь к мастерам!
Я езжу на механике, и водительский стаж всего - год, а за руль села в пенсионном возрасте. Так что испытываю проблемы со всеми педалями. Когда начинала самостоятельно ездить, трудно было координиролванно работать педалями. Но все приходит с опытом. Конструкция машины рассчитана так, что человеку было удобно именно левой ногой работать со сцеплением (на автомате эта нога отдыхает), а правая нога работает с педалями тормоза и газа.
Обратите внимание - даже на автомате, где левая нога свободна, педалями тормоза и газа управляет все равно правая нога. Почему так? Наверное, чтобы сделать невозможным нажатие одновременно педалей тормоза и газа. Одной ногой это сделать невозможно, а двумя ногами - запросто. Поэтому левой ногой и не управляют педалью тормоза.
Может Вы думаете, что создатели АКПП современных машин не предусмотрели "защиту от дурака" для подобных случаев? Абсолютно уверен - да, поэтому не произойдет ничего внештатного.
Я не знаю доподлинно, как устроены АКПП современных машин, но лет 15 назад я наблюдал, как слесаря перебирали коробку от погрузчика болгарского производства, которому лет 30-35 (еще со времен СССР). Так вот в ее конструкции был специальный перепускной клапан, с помощью рычагов и кулис связанный с педалью тормоза. При нажатой педали этот клапан будет открыт и качаемое насосом масло будет возвращаться в исходный резервуар обратно. Поэтому газуй хоть до посинения, а механизм (погрузчик) не сдвинется ни на сантиметр. Да, будет некоторая нагрузка на дизельный двигатель (все-таки вращается и гоняет масло насос), но это будет на порядок меньше штатной. Уверен, нечто подобное реализовано и в современных АКПП.
Сильны износ тормозных колодок будет. И сцепление нагрузке будет подвергаться. Да при движении с ручником будет ужасный разгон и некоторые проблемы при движении. На небольших скоростях это может быть не особо заметно на ровной поверхности. Часто в автошколах народ забывает снять и ездит.
При постоянной езде в таком состоянии может быть повреждён (вытянется, порвётся) тросик тормоза.