Есть разные способы утепления автомобиля на зиму. Хочу рассказать о том, что мне подсказали в свое время. Действительно, довольно легко сделать утепление самому, если, как говорится, руки "растут из того места. Речь пойдет об использовании утеплителя "Пенофол". Что он из себя представляет - это материал, который получают посредством вспенивания полиэтилена. Ширина в рулоне - 1 метр, толщина - какую выбирите (я использовал 2-х мм), длина - сколько купите. Легкий, совершенно не поглощает влагу фольгированый материал, который очень легко режется ножницами. Выбираем самоклеющийся вариант - одна сторона покрыта полированной алюминиевой фольгой, которая отражает до 95% теплового излучения. С другой стороны нанесен липкий слой (специальный водоустойчивый клей), который покрыт (чтобы материал не слипался в рулоне) защитной пленкой. Работать с таким материалом очень легко! Утепление автомобиля я делал так: вначале снял обшивку в нише для ног, обшивку дверей и багажника. Начинал с утепления капота, т.к. это сделать легче всего (а это как-то вселяет уверенность в себя). Поднимаю капот, прикидываю размер площади, которую собираюсь оклеить. Мою и обезжириваю капот со стороны двигателя. Отрезаю лист утеплителя (чуть с запасом), снимаю защитную пленку и прикладываю (приклеиваю) к поднятому капоту. Прижимаю утеплитель к капоту по всей площади, а затем ножом аккуратно отрезаю лишнее (то, что выходит за размер капота). C дверями посложнее, т.к. там будет мешать стеклоподъемный механизм. Но это тоже выполнимо. Приходится повозиться, но результат получается отличный. Поверьте, я живу на Урале и знаю что такое мороз! При таком утеплении капота двигатель в мороз и прогревается быстрее, и остывает гораздо дольше, т.к. фольгированная сторона утеплителя отражает тепло в отсек двигателя, а не позволяет ему уходить сквозь капот. В салоне тоже становится гораздо теплее: согласитесь, что утепление дверей намного снижает возможность для мороза проникать в салон. Еще хочу заметить, что при желании можно использовать и 3-х мм утеплитель.
Изобретателем дорожной разметки считается американец Эдвард Н. Хайнс. Именно он в 1911 году предложил нанести на дорогу центральную линию, для разделения полос движения, произошло это событие в городе Детройт. Также Хайнсу принадлежит инициатива по уборке от снега автомобильных дорог и озеленения проезжей части.
В Латвии это категорически запрещено! Только на зимней или всесезонной. Карают нещадно плюс не сможешь пройти ежегодный техосмотр, если срок его прохождения выпадает на зиму.
Чем чревата езда на летней резине? Во-первых, у нее не такой высокий протектор, как у зимней, во-вторых, зимняя шина при низких температурах остается более эластичной, нежели летняя, она не "дубеет", чем обеспечивается лучшее сцепление с дорогой.
Колеса спускают для увеличения пятна контакта. Первый раз столкнулся с этим в армии. Нас было 3 человека и на урале мы реально заблудились и здорово забурились в снег. Водила был мал да удал, спустил резину вообще почти в ноль, она аж заворачивалась. И урал спокойно вышел. Кстати на армейских авто оснащенных подкачкой шин, устанавливают регулятор давления в шиназх прямо на торпеде, с табличками снег, песок, болото. Нужно лишь передвинуть рычажок на нужную надпись. Да , резину травят для более комфортного передвижения по песку, снегу или болоту. Но для того что бы спустить до 0,5 и не ,,разуться,, на бескамерке, на подготовленные для офроуда авто ставят колеса с бедлоками, приспособление не позволяющее бескаменой покрышке свалиться внутрь диска при поворотах. Поэтому на простой резине это делать с осторожностью, не до 0,5 конечно и на поворотах аккуратно.
Зимой по дорогам общего пользования не обязательно качать норму, можно и чуть меньше. Единственно когда качал норму, это когда собирался на дальние расстояния межгород.
Это специальный вид разметки, выполняемый с помощью пластика и краски. В итоге на проезжей части образуются несколько поперечных полос с небольшой выпуклостью каждая и длиной от обочины до линии разделения встречных потоков транспорта. Когда автомобиль проезжает по таким полосам, слышен характерный шум от шин. Это обычно служит сигналом водителю, что он приближается к опасному перекрестку или просто нерегулируемому пешеходному переходу.
Считаю, что это реально полезная вещица из всех последних гаишных нововведений.