Возьмем небольшой экономичный автомобиль. Пусть он кушает по 8 л бензина на 100 км - это очень не много.
Допустим вы ездите 40 км в день. Т.е 5 л бензина в сутки. 5х500 дней= 2500. Умножаем на цену бензина допустим 26 руб.
65000 уйдет на бензин.
100 рублей/сутки недорогая платная стоянка
50000 - стоянка.
5000 в среднем о формление осаго, регистрация и техосмотр. Считаем без КАСКО.
20000 накинем на всяческие непредвиденные расходы плюс замены масла и мытье машины
и того к цене авто получается + 140000 рублей за 500 дней.
Посчитано около нижней границы.
Как я поняла, автор вопроса имел в виду, что семья живет в своем доме, а не имеете дачный участок за городом до которого нужно добираться.
В той ситуации, что вы описали нужно еще учесть, насколько далеко мужу и жене ездить до работы, не приходиться ли возить детей на автобусах в школу, детский сад или дополнительные занятия и секции. Если же поездок не много то однозначно, лучше воздержаться от покупки авто. Объясню в цифрах.
Я имею автомобиль и при том, что это малолитражка я трачу на бензин в неделю в среднем 500 р. а в зимнее время и того больше. Прибавьте сюда автомойку - 400 р. минимум 2 раза в месяц, мелкий ремонт, ТО, амортизация, ОСАГО и того содержание моей маленькой машинки обходиться мне не менее 8 000 руб. в месяц. Обычно я езжу из дома на работу и обратно пять дней в неделю (расстояние от дома до работы 6 км.), и в субботу по магазинам. Все. Если бы я ездила на работу на автобусе, то это обходилось бы мне примерно 900 руб. в месяц. Но зато есть несомненные плюсы, это комфорт и экономия времени.
Начнем с госпошлины (2000 руб.), оплаты осмотра и гос. номера - все вместе около 3500 руб. Плюс ОСАГО, если машина маленькая, то на год получится в районе 2-3 т.р. Далее КАСКО - по выбору (или без выбора, если машина в кредит/лизинг) - в среднем 5% от стоимости машины в год, т.е. в нашем случае порядка 15 т.р.
Если машина новая, то о техосмотре можно первые 3 года не думать. Далее идет бензин (27 руб., если 92-й), расходы на первое и последующие ТО (каждые 10-15 тыс. км) - замена масла, фильтров. Ближе к 50 тыс. потребуется замена свечей, колодок, фильтра кондиционера и его дозаправка. Дешевые ТО обойдутся вместе с материалами в 5-6 т.р., "дорогие" могут потянуть и на 30 т.р (но это ближе к 100 тыс. км пробега).
Вроде и все, не считая транспортного налога - в вашем случае это будет в районе 500-600 рублей в год.
Для продления срока службы автомобильных шин следует соблюдать основные инструкции завода по их эксплуатации. Прежде всего, шины должны соответствовать автомобилю по техническим характеристикам и сезону. Это же относится и к дискам, размеры которых должны соответствовать размерам шин не только по диаметру (что само собой разумеется), но и по ширине обода. Думаю, что нет необходимости напоминать о регулировке развала и схождения колес. Известны случаи полного износа новой шины до выстрела на протяжении всего 30 километров (была повреждена подвеска при дтп, после которого автомобиль своим ходом гнали домой). Сокращают срок службы шин (и не только шин) резкие разгоны, торможения, крутые виражи на большой скорости. Следует соблюдать особую осторожность при езде по плохим дорогам, острые кромки асфальта на выбоинах и ямах способны разрубить шину и даже повредить диск. Также не следует пренебрегать балансировкой колес. Довольно сильно сокращает срок службы шин (и заодно повышает расход топлива) езда при пониженном давлении воздуха, в этом плане лучше слегка перекачивать колеса, приближаясь к верхнему допустимому пределу, особенно при низких температурах. Летом же надо помнить о возможном повышении давления от нагрева шин, особенно при длительных поездках. При стоянке автомобиля желательно выбирать места с отсутствием прямых солнечных лучей, которые при длительном воздействии могут привести к растрескиванию резины. И, конечно, не превышать допустимый вес грузов. Что же касается перемены колес местами, то здесь мнения разнятся. Лично я никогда этого не делаю, так как считаю, что прикатавшееся колесо имеет максимальный по площади контакт дорогой и соответственно, минимальное удельное давление. При установке же колеса на другое место потребуется некоторое время для прикатки, и износ на это время повысится.
У меня машины нет, трудно делать сравнения, но отец долгие годы ездил на фольксваген гольф 2. Сейчас на форде ездит. Наша девятка содрана с мотивов гольфа. У него детали возможно дороже(теперь-то точно дороже стали, из-за курса доллара). Но он очень редко ломался и починок почти не требовал. Папа его называл "народный автомобиль". До этого плохо помню, но ездили на Ладе, только номера не скажу. Часто ломалась. Сам я на машину еще не заработал, так что оценки дать не могу.