Я бы не советовал идти по пути компенсации за использование личного автотранспорта. Хотя это разрешено ТК и НК РФ, но размер компенсации, учитываемой при расчете налога на прибыль всего 1200 рублей (если за последний год и поменяли то ненамного).Больший размер компенсации возможен только из прибыли предприятия, на что руководство идет не очень охотно. Но если идти этим путем, то надо внести пункт о компенсации в трудовой договор и не забывать оформлять и сдавать в бухгалтерию путевые листы.
Я предпочитал заключать с организацией договор аренды моего автомобиля(только техники, без водителя и ГСМ), стоимость месячной аренды определяется соглашением сторон. Дальше идет акт приема передачи авто, приказ по организации в котором вас закрепляют за этим автомобилем и устанавливают месячный лимит ГСМ (например 50 литров на месяц). Порядок выдачи ГСМ (заправка на складе предприятия, выдача карточки, выдача наличных) по возможностям предприятия. Опять конечно же оформление и сдача путевых листов. До разговора с руководителем желательно согласовать вопрос с бухгалтерией, нужно все сделать так чтобы расходы можно было отнести на себестоимость.
Просто родные ключи в отечественных автомобилях довольно тонкие по крайней мере были на классике и зачастую действительно образовывалась трещина и потом ключ ломался, по этому когда купил первую "шестёрку" сразу же изготовил ключ из более толстого материала, купив заготовку на рынке где изготавливают ключи, она чуть подороже обычной но надёжна и ключ ходит до сих пор правда уже у другого хозяина.
Смотря где вы путешествуете, если присутствуют маршруты с бездорожьем, то сами понимаете, без внедорожника не обойтись, и так далее. Немаловажна и комфортабельность салона, предпочтительны так называемые салоны трансформеры с раскладывающимися в кровать сиденьями, выдвигающимися из пола столиками и пр. "радостями". Хотя придорожная инфраструктура,как и сами дороги стремительно развиваются, и путешествие на обычных седанах становятся комфортными. По своему опыту скажу что перестал в своих автопутешествиях (а в среднем маршрут выходит около 3600 км в одну сторону) ночевать в салоне авто, так как не проблема найти более менее комфортный мотель, и с питанием тоже стало проще, куча придорожных заведений. Один из важнейших моментов это надежность вашего авто, и здесь (это сугубо мое личное мнение) предпочтение либо японским, немецким ну и американским авто. Так как с внятным и профессиональным автосервисом в дороге практически не сталкивался. Удачи вам в ваших путешествиях.
Ооо! как мы жили спокойно пока мне в наследство не достался автомобиль! На него уходит куча денег! Да еще и муж любит повозиться с ним в гараже, постоянно что-то покупает, ремонтирует, корректирует, меняет... И бензин этот постоянно! Я сама далека от мира авто, хотя машина и оформлена на мое имя. Но! Любишь кататься, как говориться, люби и за саночки платить!)))
Не могу для себя разделить эти два качества. Важно удобство, но вместе с тем, важен и внешний вид.
Когда внешний вид нравится - радуешься машине, получаешь удовольствие, что эта машина твоя, в каких-то случаях даже гордишься. Да и удобство немаловажно. Не отвлекаешь на посторонние раздражители, не устаешь за рулем, удобные регулировки - не тратишь нервы, когда настраиваешь что-нибудь под себя и получается "перелет-недолет".
Как пример - туфли. Удобные, но фасон не нравится, каблук не такой. Или, наоборот, фасон нравится, каблук устраивает, но в них как в кандалах.