В 2018 г. ВРП Крыма составил 382 млрд рублей, размер российской экономики в 2018 году достиг 100 трлн рублей. Таким образом, вклад Крыма в общероссийскую "копилку" составил менее 0,4%, хотя на полуострове проживает около 1,6% населения страны. То есть Крым по-прежнему сильно отстает по уровню развития экономики от остальных регионов России.
Явно не в ближайшее время. Посуди сам: проект сложный, море часто штормит, строить такой длинный мост будет долго и дорого. А учитывая непростую экономическую ситуацию, которая сложилась в России, ни заграничные, ни российские инвесторы за это не возьмутся. А в государственном бюджете денег и так не много.
По словам министра транспорта РФ Максима Соколова, высказанным им на днях в интервью СМИ, технико-экономическое обоснование проекта моста через Керченский пролив будет готово к концу текущего года, так что строительство начнётся не ранее 2015 года (если к тому времени вопрос не утратит актуальность).
Строительство моста займёт не менее 3,5 лет (для сравнения: мост на остров Русский строили 4 года). Стоимость проекта оценивается минимум в 50 миллиардов рублей.
Ранее существовал железнодорожный мост через Керченский пролив. Он был сооружён в рекордно короткие сроки в 1944 году после освобождения Крыма советскими войсками. По этому мосту в феврале 1945 года возвращалась на поезде советская делегация с Ялтинской конференции. Но уже спустя несколько дней после этого часть опор была разрушена льдами, и мост пришлось разобрать. Он простоял всего три месяца.
Мост между материковой частью и полуостровом Крым строится ударными темпами, это не только вопрос экономический, но и политический, так что много сил будет брошено на реализацию этого проекта. Уже ставят основные опоры, построен технологический мост. И это сооружение обязательно введут в строй по плану в 2018 году, а может быть и еще раньше.
Современный мир очень ценит соблюдение правил и договоренностей, и очень больно бьет по тем, кто эти правила и договоренности нарушает.
Между Украиной и Российской Федерацией действует Договор "О сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива" в Статье 1 которого указано:
Как вы можете заметить, в договоре нет никаких условностей о том, что "можно строить, если это не мешает судоходству". Даже если без соглашения сторон будет построен такой мост, под которым пройдет плавучий кран "Захарий" в рабочем положении, это будет нарушением договора, ратифицированного двумя сторонами.
Поэтому, естественно, любое строительство в Корченском проливе должно быть согласовано обоими сторонами. В противном случае против Российской Федерации еще до рассмотрения вопроса в международном арбитраже будут применены симметричные меры в других проливах, которыми она вынуждена пользоваться.