трещина сверху возле крышки, газу даешь появляется течь, не поять не замазать не чем не льзя только замена а денег нету, сейчас постоянно доливаю тосол антифриз пока не выгодна) будут потом какие проблемы?
Если трещина будет развиваться дальше, то вполне может быть, что в дороге вытечет много охлаждающей жидкости. Тогда перегрева двигателя избежать тяжеловато со всеми вытекающими последствиями для двигателя. Кроме того тосол тоже денег стоит. И тратиться зазря на него смысла нет.
Можно попытаться заклеить эпоксидкой трещину. Только место возле трещины необходимо зашкурить, чтобы оно было шершавым и обезжирить. Во многих случаях это помогает.
"Тосол" - это название первой советской, незамерзающей, охлаждающей жидкости для двигателей внутреннего сгорания. У нас в стране, оно давно стало нарицательным для всех подобных жидкостей, которые, на английский манер, называют антифризами.
И тосолы и атифризы изготавливают на основе этиленгликоля. Друг от друга они отличаются фирмой производителем и, соответственно, качеством.
Все элементарно просто. Одеваете шланг на кран нижнего бачка радиатора, второй на кран блока двигателя и выводите их в какую-нибудь емкость (чтобы не облить двигатель и не "напакостить" в гараже). Открываете оба крана, а потом крышку радиатора (это чтобы тосол полностью выдавило воздухом). Ждете пока жидкость полностью сольется, можно еще "дунуть" в радиатор. Снимаете шланги, закрываете краники и можно заливать тосол.
Когда зальете полный верхний бачок радиатора, немного подождите и заведите двигатель. Пусть мотор поработает и разгонит тосол в системе. Заглушите автомобиль и проверьте уровень тосола. Добавьте еще, если есть необходимость. И...Счастливого пути!
Можно, но не нужно! От себя советую доливать ту же самую жидкость, которая была залита до этого. Если это новая машина, то узнайте по паспорту какая там находится в данный момент охлаждающая жидкость в двигателе. Если берете б/у автомобиль, то советую поменять и залить в систему охлаждения новую жидкость.
Если Вы готовы экспериментировать, то посмотрите вот это видео, где автор очень хорошо отвечает на Ваш вопрос:
По большому счету это всё одно и то же, этиленгликоль + дистиллированная вода, разница лишь в соотношении компонентов и их пропорций, от чего и зависит разница температур закипания. От 95 градусов, до 100 и далеко за 100. Самые высокие температуры закипания у Феликса и Иксфрезе, практически одно и то же. Красный антифриз закипающий при 130 градусах в закрытом пространстве, чем больше давление- тем выше температура закипания естественно, позволяет держать более высокую температуру без опасности закипеть, например зимой установив термостат с более высокой температурой открывания. В машине будет теплее. Потратьте немного время и просветитесь, человек сделал понятный тест.